形形色色的运输工具（四）
六，大板车。
在上世纪初，人们的运输，水路船只算是主要工具，因此，凡通船的地方，啇贸就繁荣。当时成都的船可直通嘉定（现乐山市）府，尔后转运到上海。陸地只能靠肩挑背磨，或骡马运输，运力很小。
抗战胜利后，当年修建的新津军用机场，便成了四川内地与外界联系的桥樑。许多生活物资，泊来的美国货，源源不断地由空中运来。说来也是笑话，更具有讽刺味，几千公里的地球那边运来的东西，却无法搬到几十里内的成都市区，因为没有汽车，而且汽油也匮乏。
人就是聪明，不知哪个有能耐的，在机场弄了些报废的飞机轮胎，做起了大板车。飞机轮胎不大，做起的板车也不高，车厢长约三米，宽一米多，可装载四、五吨货呢，比一般的手拉车强多了。车子弄起了没有动力也开不走呀。四川马匹很少，在平原地区根本没有。不过，反正有的是人，用人代替牲口、机器还是可以的。
一辆大板车大概七到九人。前边一个拉中杠的是头，如同船上的掌舵手。两边各两个或三个拉纤的。这些都是失业的青壮汉子，有的是老婆孩子一家人，老婆也拉，孩子就放在车顶上。
由于车轮有轴承，只要把货堆码的好，两头轻重平衡，平路上拉起还好点，但起步与上坡就吃力了。有时货装的太多，就是平路也十分恼火。在那碎石公路上，隨时也会看到，头顶烈日，打着赤膊，穿着草鞋，肩上套着拉纤绳，扑着身子，双脚用力蹬地的板车夫。遇到下坡更费事了，拉中杠的汉子，把前边车杠抬高，让后边车架在地上磨擦增加阻力，人往后仰，双脚使劲后蹬，否则板车就自动顺坡下滑，弄得车翻人亡。
拉板车体力消耗很大，听说一顿要吃两斤米呢。
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