综合报道，日前，央视曝光了快递业野蛮装卸、人为破坏、集体哄抢、甚至变卖无着包裹的情况，引发社会关注。这其中，申通、顺丰、韵达等多家公司的快递工作人员存在违规行为，暴力分拣、私卖邮件等行为已经成为了快递行业的潜规则。
随着快递行业的迅速发展，快件破损、丢失的现象呈上升趋势。管理混乱、法律缺失、监管不到位等问题造成了现在的快递乱象。而最大的受害者是消费者，一旦发生纠纷，快递公司有各种办法百般推诿，而消费者却投诉无门。
申通暴力分拣：低价竞争致快件满天飞
据报道，在申通速递北京马各庄的一个分拣中心，被运送来的包裹，如果不是航空邮件，不 会有任何安检和抽检，会被直接卸到传送带上。快件按照区域写上编码后，被放在分拣线上，只要快件上了这条流水线，贴不贴易碎标识都不再重要。
这里一切要的就是效率。一个60人左右的班次要处理5万到10万票快件，每个人都忙得不可开交。大不压小、重不压轻的码放原则，快件分拣脱手时不超过30厘米的规矩，在这里根本不存在，只要位置和方向正确，能抛多远就抛多远。在这个分拣中心，从卸车到分拣，再到扫描出库，一个快件最少要经过三次抛扔。
一些快递工作人员称，按理说破损票件应该是拒绝通过，但如果一不小心扫了码，收到了破损票件，如果想逃责的话，也有办法，那就是让收件人先签字，因为只要客户签了字，就没有快递员的责任了。还有网友投诉，在快递过程中损坏的邮件，由于买家表示将退回卖家，快递只承诺赔偿快递费。
对此，有快递企业内部人士称，目前快递都是低价竞争，一票8-10块钱，大家就只能走量。本来要处理大量快件，就需要提高机械化配送水平，但又意味着成本大增，谁投入谁亏钱，所以就都用人手处理，其结果必然就是“快件飞来飞去”。
而申通快递企划部副总监沈涛也坦言：“在双十一期间，接量比较大的情况下，可能我们的管理上，疏忽了对这方面快件，就是分拣操作上的一些流程方面的一些管理，确确实实也是我们工作存在的一些漏洞。”沈涛承认，暴力分拣这种现象确实存在，最大的原因是因为快递业务量上升太快，人员相对短缺。
顺丰私卖邮件：监管不力快递员钻空子
近日，顺丰等快递公司私下变卖无人认领快递邮件的行为也被曝光。据《华西都市报》报道，一位顺丰速递的内部工作人员表示，“作废件涉及到财务部、营运部，比较敏感，因为是客户的东西，我们没有什么权力去动。确实这个东西没有人要，找不到主了，营运部和财务部确定了，就可以卖出去。”
这位工作人员说，顺丰公司每个月的作废件有60-70件，这些作废件中包括，螺丝、钉子、衣服、毛绒玩具等。对无主邮件确实最终会变卖处理。
业内人士分析，在目前快递丢失赔偿标准尚不统一明确的背景下，不排除快递工作人员恶意造成快件“失踪”。事实上，对于无着快件的处理有章可循，但留有疑问的是，快递公司是否在尽职寻找客户无果之下再“便宜行事”的。
目前对无着快件和消费者遗失快件，都没有相关法律法规的细则规定惩罚措施，消费者如果发现快件丢失，只能通过打官司来解决，而对丢失快件的赔偿标准也没有具体的法律规定，法院只能依据合同法来判决，各地甚至同一地方的不同法院的判决结果可能都不相同。
有的企业规定，走贵重物品通道邮寄的物件遗失后，快递公司按原价赔偿;走普通通道邮寄的快件遗失后，赔偿金额由快递公司与客户协商解决，赔偿金额1000元封顶。而这些赔偿金额封顶的规定可能会被快递员钻空子，特别是一些价值超出赔偿封顶额度的快件，快递员偷窃后谎称丢失。
快递从业人员素质亟待提高
目前，许多快递公司采取加盟制，部分加盟商实力较弱，遇到业务量集中爆发时，某些环节就会出现超常规操作。快递业已成为消费领域投诉的重灾区，不能仅把希望寄托在企业自律上，期待监管部门能够有所作为。
中国电子商务协会副理事长陈震在接受中新网IT频道采访时表示，在发展电商的同时，我们还要提高人的素质，电子商务一个是从制订法规，制订标准，同时另外一个是提高整个行业、整个社会的人的素质。这不仅仅是一个知识培训，我们电子商务的人才、人力资源，这是一个长期的，也是当前比较紧迫的一个工作。
据统计，每天有2000多万件快递包裹在中国大地上被运送投递，一年下来，这个数字是73亿件，如果以每件包裹价值100元计算，这些包裹总值730个亿。73亿次的消费人群，几百亿的巨大市场，上百万的快递从业人员，如果法律法规没有跟上，而让消费者受损害、让行业畸形发展，这种乱象所带来的危害，其后果难以估量。
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