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标题: 国产磁悬浮：昂贵的超级大鸡肋 [打印本页]

作者: 尤美 时间: 2021-7-21 17:14
标题: 国产磁悬浮：昂贵的超级大鸡肋

2002年，上海磁悬浮示范线通车，当时中德两国的总理朱镕基和施罗德出席了隆重的典礼。

但之后，中国的磁悬浮蓝图不断缩水再缩水，不用说京沪京广磁悬浮至今仍然只是空远的概念，就连曾经一度呼之欲出的沪杭甬磁悬浮，也是先缩水成沪杭之间、再缩水成上海市内（连接浦东和虹桥二个机场），再缩到零，啥也没有了，曾经规划预留的磁悬浮用地也早已移作它用。

为什么？原因很多，但最主要的一条就是德国当时自持磁悬浮技术先进高超，坚决不向中方“市场换技术”的方针屈服，而中方则坚持如果拿不到德国的核心技术就不采用磁悬浮，双方谈不拢，最后一拍两散。

于是中国走上了自己研发磁悬浮的路程，漫漫20个春去秋来，中车自己的磁悬浮终于宣布下线。然而时过境迁，20年过去了，中国已不是当年的中国，世界已不是当年的世界，科学技术日新月异，磁悬浮越来越很像查尔斯王子，还没等到上位就已经老了。

首先，在这20年中，中国已经建成了完整的高铁系统，而磁悬浮与高铁轨道不通用，再上磁悬浮，难道从土地征用、桥梁建造、隧道开挖都重新再来一遍？

第二，现有高铁的运力不够用了么？非也，除了春运，高铁的运力并不短缺，随着中国经济增速放缓，客运需求不会再有大幅度上升，磁悬浮加入竞争的结果只能是与高铁争客内卷，最后谁都亏损。

第三，国产大飞机怎么办？C919经过多年努力，好不容易振翅欲飞了，磁悬浮上来就将直接与国产客机抢客争食。

第四，在经济发达地区，磁悬浮与现有高铁相比没有优势。以沪宁线为例，上海南京之间全程仅仅300公里，却有大站10个、小站30多个，中途停不停靠？就算只停大站，磁悬浮在进站出站、提速降速过程中占去大量时间比例，真正能跑出全速的路程能有多少？

第五，与铁路相比，公路汽车旅行省去进站出站、安检候车等环节的优势，而智能汽车自动驾驶已经是正在眼前发生的事情，比如上海至无锡，驾车如果除了两头市区内道路需要人工驾驶，高速路段实现自动驾驶，恐怕就连高铁的吸引力都要被挑战，磁悬浮还有多少优势？

第六，地广人稀的西部与美国的情况比较相似，飞机比铁路更有优势，毕竟两个城市之间，开通航班基本上只是运营管理的问题，而开通磁悬浮那可是兴师动众。

第七，冲出国门，走向世界？在可以预见的将来，想也不要去想，高铁占尽优势都举步维艰，更不用说越来越严峻的国际大环境大局势。

当然，中国搞自己的磁悬浮也不是完全没有理由，作为一个经济大国、全球制造大国，技术上备一手是应该的，即使束之高阁也比没有强，这个钱应该花。但要说有什么实际应用的前景，现在看来，只能是一个昂贵的大鸡肋了。

作者: 尤美 时间: 2021-7-21 17:15
在磁悬浮这件事上，中国花了20年的时间追到了别人20多年前水平，其意义只能说在于其上下游的相关衍生技术和积累，但磁悬浮本身的直接应用，恐怕已经与历史失之交臂。

这20年了，出现了电动汽车、智能汽车、自动驾驶、出现了远程办公、网络视频会议、在家上班，以及高效专业的快递网……

作者: 白发如云 时间: 2021-7-21 17:16
鸡腿没了，鸡肋啃一啃也好过没有。

作者: 老贾 时间: 2021-7-21 17:25
另一角度看磁悬浮

作者: 乐也 时间: 2021-7-21 17:33
偶深信决不是赶超，而是别人躺下睡大觉，充分说明资本不是生产力！

作者: 尤美 时间: 2021-7-21 17:34

老贾发表于 2021-7-21 17:25
另一角度看磁悬浮

发展的角度

作者: 乐也 时间: 2021-7-21 17:35
科技的进步是一定要的，但是，盲目不分主次的发展要不得！

作者: 尤美 时间: 2021-7-21 17:38
本帖最后由尤美于 2021-7-21 17:49 编辑

乐也发表于 2021-7-21 17:33
偶深信决不是赶超，而是别人躺下睡大觉，充分说明资本不是生产力！

磁悬浮在西方国家基本上处于束之高阁的状态，只有马斯克在搞真空管道磁悬浮，概念性的试验。

作者: 乐也 时间: 2021-7-21 17:40

尤美发表于 2021-7-21 17:38
磁悬浮在西方国家基本上处于束之高阁的状态，只要马斯克在搞真空管道磁悬浮，概念性的试验。

真正的问题是头脑简单的问题！！！

作者: 莫敏儿 时间: 2021-7-21 18:13
通过尤美了解了解这个技术～

作者: 狗毛毛 时间: 2021-7-21 18:38
比机票还贵坐不起

作者: 乐也 时间: 2021-7-21 18:51

狗毛毛发表于 2021-7-21 18:38
比机票还贵坐不起

白痴经济！

作者: 乐也 时间: 2021-7-21 18:55
技术发达，头脑简单！

作者: 刘庄主 时间: 2021-7-21 19:04
诶呦喂，这是移民杨修哦。疣若梅再使点劲儿，还大鸡肋？吼吼吼吼

作者: 尤美 时间: 2021-7-22 06:23

莫敏儿发表于 2021-7-21 18:13
通过尤美了解了解这个技术～

从另一种角度

作者: 呼啸的老鹰 时间: 2021-7-22 07:42
磁悬浮淘汰了，钱没了！

作者: 凶猛老狐狸 时间: 2021-7-22 11:20
在百年前，中国拥有远东最大的军火联合企业，江南制造总局。他们生产各类武器弹药，战舰，栗色炸药，大口径舰炮和行军炮，各类机床等等，他们是远东的巨无霸，没有任何一家企业拥有这么多工人，这么雄厚的实力。

那时还有强大的轮船招商局，横行长江，以强大的实力挤垮了长江上的西洋轮船公司。还有汉阳铁厂，远东最大的钢铁企业，拥有世界上最先进的马丁炉，年产10万吨钢铁，能够生产轨道钢材。

60年前，这样的企业数不胜数，整个中国都是，鞍钢、大庆油田、一汽、洛拖、第一机床厂。。。

所有这些东西，耗尽了民脂民膏，最终变成一片废墟。不仅如此，川汉、粤汉铁路的产权风潮，最终覆灭了大清王朝。

历史总在不停的重演。

作者: 尤美 时间: 2021-7-22 11:37

凶猛老狐狸发表于 2021-7-22 11:20
在百年前，中国拥有远东最大的军火联合企业，江南制造总局。他们生产各类武器弹药，战舰，栗色炸药，大口径 ...

这么庞大的国家，做任何事情，想上规模并不难。

难的是技术创新，在这点上，大国小国都在一条起跑线上，原子弹、计算机、移动通讯....最初都不是诞生于于美国人的大脑。

作者: 呼啸的老鹰 时间: 2021-7-22 12:01

尤美发表于 2021-7-22 11:37
这么庞大的国家，做任何事情，想上规模并不难。

难的是技术创新，在这点上，大国小国都在一条起跑线上 ...

那么多拍脑门的钱给叔买几年养老金，也算先富带后富。

作者: 尤美 时间: 2021-7-22 12:06

呼啸的老鹰发表于 2021-7-22 12:01
那么多拍脑门的钱给叔买几年养老金，也算先富带后富。

你下次出山，就说你打算修5G智能公里，路面材料一律采用纳米，司机上路直接睡觉，醒了就到目的地.....，这样能弄到几千亿拨款~

作者: 呼啸的老鹰 时间: 2021-7-22 12:36

尤美发表于 2021-7-22 12:06
你下次出山，就说你打算修5G智能公里，路面材料一律采用纳米，司机上路直接睡觉，醒了就到目的地.....， ...

这个主意好！叔得弄一个高级标书及工程合格验收数据，至少搞几百页，主要用数据。

然后发给叉叉旗，西蛆之流，借他们嘴猛吹！这样钱就到手了。接着谋划逃往美帝。

作者: 西域铁流 时间: 2021-7-22 13:23

尤美发表于 2021-7-22 11:37
这么庞大的国家，做任何事情，想上规模并不难。

难的是技术创新，在这点上，大国小国都在一条起跑线上 ...

大娘子，原子弹是美国发明的吗？

作者: 西域铁流 时间: 2021-7-22 13:25

呼啸的老鹰发表于 2021-7-22 12:36
这个主意好！叔得弄一个高级标书及工程合格验收数据，至少搞几百页，主要用数据。

然后发给叉叉旗，西 ...

走狗的嘴脸露出来了？
有本事把你这些年吃的军饷全吐出来！还给叉叉旗他爹行不？

作者: 尤美 时间: 2021-7-22 14:03

呼啸的老鹰发表于 2021-7-22 12:36
这个主意好！叔得弄一个高级标书及工程合格验收数据，至少搞几百页，主要用数据。

然后发给叉叉旗，西 ...

混了一辈子，终于开窍了！

作者: 四九 时间: 2021-7-22 14:10

尤美发表于 2021-7-21 17:15
在磁悬浮这件事上，中国花了20年的时间追到了别人20多年前水平，其意义只能说在于其上下游的相关衍生技术和 ...

很多领域的尝试应该是探索性质，投入产出比与商业运营是一方面，另一方面保持某个领域的前瞻性更重要。

作者: 尤美 时间: 2021-7-22 14:18

四九发表于 2021-7-22 14:10
很多领域的尝试应该是探索性质，投入产出比与商业运营是一方面，另一方面保持某个领域的前瞻性更重要。

是的，这就是前面说的相关衍生的上下游技术积累。磁悬浮本身可能毫无盈利可能，但是可以带动一系列的技术进步，今后在其他地方展现出来。

作者: 河海森林 时间: 2021-7-22 22:47
如果是京沪线有可能挣钱，别的不好说。低速的据说建设费不贵

作者: 尤美 时间: 2021-7-22 23:32
问题同样是，京沪线如果不中停或者中停一二站是有可能赚钱，但也是从高铁和民航兜里内卷硬抢；如果中停多过，那还不如别建了。

作者: 闹热 时间: 2021-7-24 10:20
磁浮列车只是磁悬浮技术的民用之一，其他应用也在逐渐上市，而且业绩不错。

作者: 尤美 时间: 2021-7-24 12:20

闹热发表于 2021-7-24 10:20
磁浮列车只是磁悬浮技术的民用之一，其他应用也在逐渐上市，而且业绩不错。

是的，中国搞磁悬浮的意义其实在于技术储备，磁悬浮列车的经济市场价值，错过机遇，基本上不存在了。

作者: 闹热 时间: 2021-7-24 12:26

尤美发表于 2021-7-24 12:20
是的，中国搞磁悬浮的意义其实在于技术储备，磁悬浮列车的经济市场价值，错过机遇，基本上不存在了。

也不对。高速的，比如超过飞机，那还是尖端。但研发出来不一定就要实用，实用的可能是低速的或其他磁浮领域。技术是相通的。

作者: 道路 时间: 2021-7-24 12:33

凶猛老狐狸发表于 2021-7-22 11:20
在百年前，中国拥有远东最大的军火联合企业，江南制造总局。他们生产各类武器弹药，战舰，栗色炸药，大口径 ...

历史相似，但不全相同。中国最主要的财富是美元，国内的财富是制造业。现在货币是法币可以超发，但美元是要赚的，必须有强大的赚钱能力，才能维持资源的持续输入。

作者: 尤美 时间: 2021-7-24 12:35

闹热发表于 2021-7-24 12:26
也不对。高速的，比如超过飞机，那还是尖端。但研发出来不一定就要实用，实用的可能是低速的或其他磁浮领 ...

低速磁悬浮，为磁悬浮而磁悬浮，没有实际意义，高铁就好了。

作者: 河海森林 时间: 2021-7-24 12:51

闹热发表于 2021-7-24 12:26
也不对。高速的，比如超过飞机，那还是尖端。但研发出来不一定就要实用，实用的可能是低速的或其他磁浮领 ...

我觉得有点效益就能上，尤其是洲际线路，正合适。

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