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标题: 为何不看好电车 [打印本页]

作者: 闲散之人 时间: 2024-2-6 08:16
标题: 为何不看好电车
那日儿子回来，我顺嘴问他的车开了多少公里了，他说六万多，十年开了六万多，真心说不算多，有一两次挂碰小事故，车况也算可以。大众朗逸，这车挺皮实的。

我说没有换车打算吗？儿子有点诧异：为啥啊要换车，挺好的车，也没大问题，换什么换。

我说：现在不满大街都时髦电动车吗，看着很科技的样子，我以为你也有换车的心思呢。

儿子不以为然的说：我这车也没啥问题，我不换，再说了，就算要换，我也不会换电车，还是选燃油车，最多可以考虑电混两用的。他的理由很简单，没看好电车，是因为他觉得别看所谓炫酷的外表，内在的质量才是最该考虑的。他认为电车最大的问题在于电池组，这东西随着时间的推移，电池续航能力的衰减，甚至是报废电池都是大问题，用他的话说：貌似环保，背后的问题很大。大品牌的稍微好一点，一些所谓后起的电车制造商，真就是弄了一个电驱动的绣花枕头。

电车在东北，在极寒地区，是有点麻烦的，电池衰减非常快，所以，屡屡曝出在路上因为没电而无奈抛锚的事情。尤其是如果出行遇到堵车，天气冷，车内需要空调加持，用我一个开电车的朋友话说：眼瞅着仪表盘的电量掉下去，胆战心惊，有服务区好歹还能充电，万一前不着村后不够店的，就很难堪了。

如今南方很多地区遭遇雪灾和冻雨，今早看了两个视频，一个是不知道在那条高速上，因为道路结冰，出现了扎堆碰撞的事故，远远看着车辆一个接一个的撞成一团，看着很揪心，这回家过年的心情能好么？

另一个视频有意思，蒸汽机车牵引组，拉着高铁在跑。为什么，因为降雪，冻雨，导致高铁线路结冰，无法加电运行，这时候，蒸汽内燃机车登场了，果然是爷爷，牵着动车组孙子上路。

个人感觉，不是电车不好，而是看在什么地方使用，若在城市里，不跑长途，作为代步工具，电车有很好的优势，前提是，质量要过关，尤其是动力的持续性。那日我看到一个人的一个帖子，他不无忧虑的说，最早出现的那批电车的电池组已经到了报废期，这是庞大的不可降解的垃圾，该如何处理，你总不能都是挖坑深埋吧？那对地下水以及土壤的危害也是巨大的。

如今人们在期待氢能源车的出现，也许氢能源是比较好的电车方向。只是，需要时间。

作者: 刘庄主 时间: 2024-2-6 08:29
我们这几十年，换家电，换手机，换车，换房，呵呵呵，厉害了。

作者: 角兮 时间: 2024-2-6 08:45
有一同学开着电车去喝同学喜酒，半路电量不足抛锚，急呼速返拖车。。。

作者: 再折长亭柳 时间: 2024-2-6 09:35

人家国外百十年前就有了的东西，后来为什么放弃了？人家科技不如你？还是人家比你傻？分明就是电车，偏要胡扯什么狗屁新能源，烧煤烧气发电再输入电池，电池组作动力是什么高科技？夏季冬季用空调，充一次电根本就跑不了多远，废旧电池处理肯定要收费。保险费用高，甚至有些已经拒保了，好戏在后头！

作者: 河海森林 时间: 2024-2-6 09:49
续航上千公里的时候普及速度就快了，现在很多人还有顾虑

作者: 金豆豆 时间: 2024-2-6 10:07

角兮发表于 2024-2-6 08:45
有一同学开着电车去喝同学喜酒，半路电量不足抛锚，急呼速返拖车。。。

O(∩_∩)O哈哈~，还有这等事儿？笑不活了，就~~

作者: 金豆豆 时间: 2024-2-6 10:08

再折长亭柳发表于 2024-2-6 09:35
人家国外百十年前就有了的东西，后来为什么放弃了？人家科技不如你？还是人家比你傻？分明就是电 ...

别人又是怎么处理后续问题的？

作者: 金豆豆 时间: 2024-2-6 10:09
我是打算从燃油车，直接过渡到无人驾驶~~~所以电车什么的，目前不在我考虑之列~~~

作者: 角兮 时间: 2024-2-6 10:16

金豆豆发表于 2024-2-6 10:07
O(∩_∩)O哈哈~，还有这等事儿？笑不活了，就~~

真的

作者: 闲散之人 时间: 2024-2-6 10:20

金豆豆发表于 2024-2-6 10:09
我是打算从燃油车，直接过渡到无人驾驶~~~所以电车什么的，目前不在我考虑之列~~~

这选择是对。

作者: 金豆豆 时间: 2024-2-6 10:21

角兮发表于 2024-2-6 10:16
真的

嗯嗯嗯。能想象。还是想乐，哈~~·

作者: 知音 时间: 2024-2-6 10:24

电车不用摇号，这是最大的便利

这也是有时候明知道有缺点也不得不选择的原因

作者: 投入 时间: 2024-2-6 10:29
电车在东北，在极寒地区，是有点麻烦的，电池衰减非常快，
---------------
看看北欧电车占有率。呵呵

作者: 不忍 时间: 2024-2-6 10:32
本帖最后由不忍于 2024-2-6 10:44 编辑

再折长亭柳发表于 2024-2-6 09:35
人家国外百十年前就有了的东西，后来为什么放弃了？人家科技不如你？还是人家比你傻？分明就是电 ...

投机心理害的。
到现在为止，我们连最基本的4AT都造不出来，发动机也是，大多数厂家，都是靠东安三菱供货。于是提出弯道超车，新能源可以避开变速箱、发动机这个难题。

作者: 投入 时间: 2024-2-6 10:39

不忍发表于 2024-2-6 10:32
投机心理害的。
到现在为止，我们连最基本的4AT都造不出来，大多数厂家，都是靠东安三菱供货。于是提出 ...

于是提出弯道超车，新能源可以避开变速箱这个难题。
---------------
是的。---核心就是这个。

作者: 再折长亭柳 时间: 2024-2-6 10:56

金豆豆发表于 2024-2-6 10:08
别人又是怎么处理后续问题的？

别人的办法是立法：谁卖的谁负责回收处理，否则处罚，然后进口。同时，研发氢能源，并已经在布网建设加氢站。

作者: 再折长亭柳 时间: 2024-2-6 11:02

金豆豆发表于 2024-2-6 10:09
我是打算从燃油车，直接过渡到无人驾驶~~~所以电车什么的，目前不在我考虑之列~~~

无人驾驶？武汉郊区有些路段有，我不看好，偏僻地方去不了，而且，万一故障或信号干扰，太危险。

作者: 再折长亭柳 时间: 2024-2-6 11:02

金豆豆发表于 2024-2-6 10:09
我是打算从燃油车，直接过渡到无人驾驶~~~所以电车什么的，目前不在我考虑之列~~~

无人驾驶？武汉郊区有些路段有，我不看好，偏僻地方去不了，而且，万一故障或信号干扰，太危险。

作者: 再折长亭柳 时间: 2024-2-6 11:04

闲散之人发表于 2024-2-6 10:20
这选择是对。

电子永远不如机械牢靠。而且路上有了故障，没人能修。

作者: 小红袄 时间: 2024-2-6 11:13
个人觉得最重要的原因是为了摆脱对石油的过度依赖。。
我国石油很大部分需要依靠进口，如果一卡脖，就可能受制于对方。。
电车主要依靠电，中国的各类种繁多的发电方式成本以及电网都非常有优势，几乎可以完全掌控，甚至很多经济活动都基于较低电价进行输出。。
看过一个信息，其实自动驾驶也是电车更灵敏精确。。

电车即使有各种各样的弊端，政府也是一定要推广的，我个人觉得即使国际油价降价，国内油价也会维持在较高水平，没办法，这是基于战略考虑吧。。

电车比较帅，目前也是对电池有担忧，而且车辆价格较贵。。

作者: 金豆豆 时间: 2024-2-6 11:20

再折长亭柳发表于 2024-2-6 10:56
别人的办法是立法：谁卖的谁负责回收处理，否则处罚，然后进口。同时，研发氢能源，并已经在布 ...

那我们可以照本宣科啊~~~

作者: 金豆豆 时间: 2024-2-6 11:21

再折长亭柳发表于 2024-2-6 11:02
无人驾驶？武汉郊区有些路段有，我不看好，偏僻地方去不了，而且，万一故障或信号干扰，太危险 ...

只有你想不到的，没有机器人做不到的~~·我反正是在等待无人驾驶时代的到来。当然，无人驾驶又不妨碍我享受自己架势的乐趣，互为补充多好啊~~~

作者: 投入 时间: 2024-2-6 11:24

金豆豆发表于 2024-2-6 11:21
只有你想不到的，没有机器人做不到的~~·我反正是在等待无人驾驶时代的到来。当然，无人驾驶又不妨碍我享 ...

特斯拉FSD完全自动驾驶，长达7个小时，全程无接管！
https://www.bilibili.com/video/BV18h4y1p7Aq

作者: 再折长亭柳 时间: 2024-2-6 11:43

金豆豆发表于 2024-2-6 11:20
那我们可以照本宣科啊~~~

大量生产、出口的是谁？

作者: 再折长亭柳 时间: 2024-2-6 11:43

金豆豆发表于 2024-2-6 11:20
那我们可以照本宣科啊~~~

大量生产、出口的是谁？

作者: 蓝山 时间: 2024-2-6 12:32

金豆豆发表于 2024-2-6 10:09
我是打算从燃油车，直接过渡到无人驾驶~~~所以电车什么的，目前不在我考虑之列~~~

可参考问界M9

作者: 蓝山 时间: 2024-2-6 12:34

不忍发表于 2024-2-6 10:32
投机心理害的。
到现在为止，我们连最基本的4AT都造不出来，发动机也是，大多数厂家，都是靠东安三菱供 ...

不是造不出来，是专利原因。AT变速箱全世界只有两个品牌：采埃孚和爱信

作者: 蓝山 时间: 2024-2-6 12:39

再折长亭柳发表于 2024-2-6 10:56
别人的办法是立法：谁卖的谁负责回收处理，否则处罚，然后进口。同时，研发氢能源，并已经在布 ...

氢气常规制备成本较高，所以尝试用绿电或电网谷段时制备。但氢能源最大的安全隐患是“氢脆”，也就是氢气在存储、运输、转移过程中对管线或压力容器要求较高，否则极易爆燃

作者: 蓝山 时间: 2024-2-6 12:42

再折长亭柳发表于 2024-2-6 11:02
无人驾驶？武汉郊区有些路段有，我不看好，偏僻地方去不了，而且，万一故障或信号干扰，太危险 ...

无人驾驶是发展趋势，天地一体的网络系统加持AI算法，比人脑好使多了

作者: 按倒就亲 时间: 2024-2-6 12:46

金豆豆发表于 2024-2-6 10:09
我是打算从燃油车，直接过渡到无人驾驶~~~所以电车什么的，目前不在我考虑之列~~~

不是我爱泼冷水，最好断了这个心思。
为了自己的安全。

作者: 蓝山 时间: 2024-2-6 12:49

再折长亭柳发表于 2024-2-6 11:04
电子永远不如机械牢靠。而且路上有了故障，没人能修。

现在是化学能电池，有消息说固态化电池也取得了进展，能够量产的话比传统发动机可是安全多了。现在不论啥车路上有了故障也不见得有几个人会修，就连个备胎也不是人人都会换，开车就得会修车的时代已经过去了

作者: 蓝山 时间: 2024-2-6 12:52

再折长亭柳发表于 2024-2-6 11:04
电子永远不如机械牢靠。而且路上有了故障，没人能修。

现在动力电池是化学能电池，有消息说固态电池也取得了进展，如果能量产可是比传统发动机安全多了。现在不论啥车路上有了故障也没几人会修，就算换个备胎都不见得人人都会，对普通人来说开车就得会修车的时代一去不复返了

作者: 花若叶 时间: 2024-2-6 12:53
能生产销售、能出口，有特斯拉这等敞开专利的大哥带队，别那么悲观。
比亚迪出口三百多万辆车，又不是转内销。
氢能源安全问题还没解决，这几年一直在大力支持，从电车到氢能源，起码能混个二流上，死走燃油车的老路，除了合资品牌，就是三流货色。
电车目前只有一两个瓶颈，电池容量和充电速度，这些估计在五到十年内能解决。

作者: 投入 时间: 2024-2-6 13:14

花若叶发表于 2024-2-6 12:53
能生产销售、能出口，有特斯拉这等敞开专利的大哥带队，别那么悲观。
比亚迪出口三百多万辆车，又不是转内 ...

有特斯拉这等敞开专利的大哥带队，别那么悲观。
----------------
是的。

作者: 不忍 时间: 2024-2-6 13:44
本帖最后由不忍于 2024-2-6 13:49 编辑

蓝山发表于 2024-2-6 12:34
不是造不出来，是专利原因。AT变速箱全世界只有两个品牌：采埃孚和爱信

巅峰时期，AT变速箱有几十个品牌，直到现在，现代、本田等厂商，也还会用自己品牌的AT产品。采和爱，是近10年8AT以上技术变速箱的代表品牌。不是仅有的两个。
和我们同处亚洲的日本和韩国，1960年代就可以制造4AT了，天津汽车当年从丰田引进的雅酷，就是用的丰田4AT。我是第一代用户，威姿，开到报废，也没出过大的故障。
我们到现在也造不出。
我说的造不出，是即使造出来也达不到商用标准。不是因为专利，4AT专利早已过期了，而是材料和工艺不行。
和芯片一样。我们不行，不是因为专利，是因为其他，比如光刻机。

作者: 不忍 时间: 2024-2-6 14:03

不忍发表于 2024-2-6 13:44
巅峰时期，AT变速箱有几十个品牌，直到现在，现代、本田等厂商，也还会用自己品牌的AT产品。采和爱，是近 ...

我们不是没有尝试过研发AT变速箱。陆丰试产过8AT，也装车了，结果失败了。
奇瑞和以色列厂家也联合研发过6AT8AT，结果也失败了。
这个不是照着葫芦画瓢，搞出来就行，是要能满足商用需求才算成功，包括可靠性和燃油经济性。

我们现在大规模推新能源，当然有技术发展的原因。
绕过变速箱和发动机这两大瓶颈，实现汽车业的弯道超车，也是一个重要原因。

可是，就像没念小学直接读高中，哪有那么容易。

作者: 不忍 时间: 2024-2-6 14:21

金豆豆发表于 2024-2-6 10:09
我是打算从燃油车，直接过渡到无人驾驶~~~所以电车什么的，目前不在我考虑之列~~~

永远不要相信无人驾驶，道理很简单，无人驾驶使用无线通信，无线通信的瞬断，因为技术的原因，永远无法彻底解决。去年一年，广州、上海等地，都发过移动通信中断。广州不是瞬断，是几个小时没信号。
不要多，一生只要遇到一次，就悲剧了。
厂商可以采用备份方法，如电信、移动、联通三备份。但是，系统切换需要时间，有时候只要两秒，悲剧就发生了。
所以，不要相信无人驾驶。

作者: 渝都浪子 时间: 2024-2-6 14:25
现在为何电动汽车热，这是政策驱动之下。

1、我们抛开其它不说，所谓环保这是看得见摸得着的，但真正报废电池后期如果处理不当，其对土壤与水源的污染可能比尾气污染更严重，所以有些国家直接就出政策，谁出售电动汽车，同时就得负责电池回收处理，否则，你就没资格。

2、电池续航永远是电动车的硬伤，短途不说，如果长途永远会存在续航焦虑症的。如果遇到特殊天气，比如北方强冷季节，电池续航会持续衰减。

3、无论吹得怎么高，高速路上不可能一米一充电桩，就算有，充电时间长也注定是一短板。同时，如果开到乡村或偏僻地方，如果半路无电抛锚那也是让人无奈的事。

4、电车让人永远在担心中，谁也说不准他到底能跑多远，心里永远没有谱的。

5、真正的新能源应该是氢能源而非电动能源。

作者: 金豆豆 时间: 2024-2-6 14:26

不忍发表于 2024-2-6 14:21
永远不要相信无人驾驶，道理很简单，无人驾驶使用无线通信，无线通信的瞬断，因为技术的原因，永远无法 ...

应该多几个保障系统吧？我是这么想的。就像备用电源，在系统停电的瞬间，接通持续供电~~~~

作者: 金豆豆 时间: 2024-2-6 14:27

渝都浪子发表于 2024-2-6 14:25
现在为何电动汽车热，这是政策驱动之下。

1、我们抛开其它不说，所谓环保这是看得见摸得着的，但真正报 ...

你这是对楼主帖子的高度概括和提升啊！

作者: 不忍 时间: 2024-2-6 14:27

金豆豆发表于 2024-2-6 14:26
应该多几个保障系统吧？我是这么想的。就像备用电源，在系统停电的瞬间，接通持续供电~~~~

仔细看我回复，系统切换有时延。
看我上面的三个回复，再猜我是做什么的。有奖。

作者: 再折长亭柳 时间: 2024-2-6 14:29

蓝山发表于 2024-2-6 12:49
现在是化学能电池，有消息说固态化电池也取得了进展，能够量产的话比传统发动机可是安全多了。现在不论啥 ...

机械故障能看到，一般的修车铺就能修。电子故障得仪表检测，而且，不是专业店就不会修，坏一个元器件就得换总成或单元板块。

作者: 金豆豆 时间: 2024-2-6 14:30

不忍发表于 2024-2-6 14:27
仔细看我回复，系统切换有时延。
看我上面的三个回复，再猜我是做什么的。有奖。

你先说奖励什么？嗯哼！

作者: 不忍 时间: 2024-2-6 14:31

金豆豆发表于 2024-2-6 14:30
你先说奖励什么？嗯哼！

一辆电动车。说话算话。

作者: 渝都浪子 时间: 2024-2-6 14:34

金豆豆发表于 2024-2-6 14:27
你这是对楼主帖子的高度概括和提升啊！

因为我们就是造车的

作者: 再折长亭柳 时间: 2024-2-6 14:35

蓝山发表于 2024-2-6 12:42
无人驾驶是发展趋势，天地一体的网络系统加持AI算法，比人脑好使多了

嗯，任你说的天花乱坠，我都不会选择它。在这个缺德货太多、科技贡献不多的国度，好使的东西，只会用来坑人。

作者: 渝都浪子 时间: 2024-2-6 14:36
电动车后期维护那成本相当高的。一辆几十万的电动车，电池就可能占去三分二。而如果出现故障，不是随便路边一地摊就能维修得了的。

作者: 金豆豆 时间: 2024-2-6 14:36

渝都浪子发表于 2024-2-6 14:34
因为我们就是造车的

那你帮我猜猜你楼上不忍是干嘛的？悄悄告诉我，帮我赢一俩电动车啊~~~~

作者: 渝都浪子 时间: 2024-2-6 14:37
电动车后期维护那成本相当高的。一辆几十万的电动车，电池就可能占去三分二。而如果出现故障，不是随便路边一地摊就能维修得了的。

作者: 渝都浪子 时间: 2024-2-6 14:39

金豆豆发表于 2024-2-6 14:36
那你帮我猜猜你楼上不忍是干嘛的？悄悄告诉我，帮我赢一俩电动车啊~~~~

楼上的可能是造雅迪的，我们是造好迪的，一汽造的是奥迪。

我们都是“迪”字辈的

作者: 金豆豆 时间: 2024-2-6 14:39

不忍发表于 2024-2-6 14:31
一辆电动车。说话算话。

我感觉应该是汽车制造行业研发部的工程师或技术人员之类，看起来侃侃而谈很专业的样子~~~

作者: 金豆豆 时间: 2024-2-6 14:41

渝都浪子发表于 2024-2-6 14:39
楼上的可能是造雅迪的，我们是造好迪的，一汽造的是奥迪。

我们都是“迪”字辈的

我晓得你是干啥子的。嫑想骗我，嗯哼。不然我去问豆秧——对了，有一次他来过成都，跟你联系了没？

作者: 再折长亭柳 时间: 2024-2-6 14:41

不忍发表于 2024-2-6 14:21
永远不要相信无人驾驶，道理很简单，无人驾驶使用无线通信，无线通信的瞬断，因为技术的原因，永远无法 ...

正解。这还不排除特殊情况下的信号屏蔽和干扰，哪怕是蓝山所说的空天一体。

作者: 不忍 时间: 2024-2-6 14:42

金豆豆发表于 2024-2-6 14:39
我感觉应该是汽车制造行业研发部的工程师或技术人员之类，看起来侃侃而谈很专业的样子~~~

果真大憨憨，工程师或者技术人员会有让徐公孰愤怒的大沙发吗？一辆电动车转眼就没了。
赶紧做事。投入怎么和浅浅蓝干起来了。

作者: 闲散之人 时间: 2024-2-6 14:42

渝都浪子发表于 2024-2-6 14:25
现在为何电动汽车热，这是政策驱动之下。

1、我们抛开其它不说，所谓环保这是看得见摸得着的，但真正报 ...

就服兄弟的观点，直击要害。大连的公交公司的一家停车场里，国产电动客车一院子歇菜了，原因很简单，电池组失效了，换新费用相当昂贵。这种情况依然继续。最关键的是，报废的电池，真的没法处理。

作者: 金豆豆 时间: 2024-2-6 14:43

渝都浪子发表于 2024-2-6 14:36
电动车后期维护那成本相当高的。一辆几十万的电动车，电池就可能占去三分二。而如果出现故障，不是随便路边 ...

这个我晓得。我有好几个朋友买了的。她们家老公要开车，自己也想开，就简化成了电动类的~~

作者: 金豆豆 时间: 2024-2-6 14:45

不忍发表于 2024-2-6 14:42
果真大憨憨，工程师或者技术人员会有让徐公孰愤怒的大沙发吗？一辆电动车转眼就没了。
赶紧做事。投入怎 ...

一辆电动车就想骗我的联系方式？嗯哼，不上你的当~~那啥，级别高点儿了不起啊？一副霸总的嘴脸~~

作者: 不忍 时间: 2024-2-6 14:45

再折长亭柳发表于 2024-2-6 14:41
正解。这还不排除特殊情况下的信号屏蔽和干扰，哪怕是蓝山所说的空天一体。

即使是不计成本叠加卫星通信，遇到强磁干扰，一样歇菜。
所以，不要碰这个。
我是资深汽车爱好者，上高速自适应巡航都很少用，最多用用机械巡航。

作者: 金豆豆 时间: 2024-2-6 14:47

不忍发表于 2024-2-6 14:42
果真大憨憨，工程师或者技术人员会有让徐公孰愤怒的大沙发吗？一辆电动车转眼就没了。
赶紧做事。投入怎 ...

他俩么？我不太清楚。也能猜，都是热血好儿女，自然而然容易走火呗。哪里像我这般，只剩憨憨一条路可走了~~~

作者: 不忍 时间: 2024-2-6 14:49

金豆豆发表于 2024-2-6 14:45
一辆电动车就想骗我的联系方式？嗯哼，不上你的当~~那啥，级别高点儿了不起啊？一副霸总的嘴脸~~{:1_220: ...

憨憨，没提联系方法啊，有一百种方法可以把车交给你，比如请老柳代转，至多收个代转费。
不要猜了，车没了，赶紧看看有没有人投诉吧，知音要给你加鸡腿了。

作者: 再折长亭柳 时间: 2024-2-6 14:51

花若叶发表于 2024-2-6 12:53
能生产销售、能出口，有特斯拉这等敞开专利的大哥带队，别那么悲观。
比亚迪出口三百多万辆车，又不是转内 ...

电动车的停产会在五到十年内还差不多。
爆燃、电池衰减、废旧电池的处理、在冬天夏季使用空调的限制、精明的保险公司提高保费等。我现在去地库停车，都要转半天，找远离电车的车位。关键还有一条，电车车企老板开始有跑路的了，车企一垮，没人维护运营了，你车的数据库没人管了，你连开门上车都难了。

作者: 再折长亭柳 时间: 2024-2-6 14:53
本帖最后由再折长亭柳于 2024-2-6 14:54 编辑

不忍发表于 2024-2-6 14:45
即使是不计成本叠加卫星通信，遇到强磁干扰，一样歇菜。
所以，不要碰这个。
我是资深汽车爱好者，上高 ...

对，我也一样，在陌生道路上，绝对不用自动巡航，尤其是在弯道、坡道较多的南方。

作者: 渝都浪子 时间: 2024-2-6 15:25

金豆豆发表于 2024-2-6 10:09
我是打算从燃油车，直接过渡到无人驾驶~~~所以电车什么的，目前不在我考虑之列~~~

个人建议，与其渴望无人驾驶，还不如直接长双翅膀，扑腾一下就起飞了，而且还不会拥堵，还可以直线行驶。

这样还可以掏出手机或相机，拍一下真正的《鸟瞰世界》，一举N得，何乐不为？

作者: 花若叶 时间: 2024-2-6 16:10

再折长亭柳发表于 2024-2-6 14:51
电动车的停产会在五到十年内还差不多。
爆燃、电池衰减、废旧电池的处理、在冬天夏季使用 ...

像你这么精明，都给忽悠上车了，至少我国还有几亿潜在用户，够十年开发

作者: 按倒就亲 时间: 2024-2-6 16:32

花若叶发表于 2024-2-6 16:10
像你这么精明，都给忽悠上车了，至少我国还有几亿潜在用户，够十年开发

再说一次，电动车就是沙发下装了四个轮子，外加几块干电池。别去当韭菜。

作者: 知音 时间: 2024-2-6 16:43

按倒就亲发表于 2024-2-6 16:32
再说一次，电动车就是沙发下装了四个轮子，外加几块干电池。别去当韭菜。

笑死人了，你装一个我看看…

作者: 平常人家平常心 时间: 2024-2-6 16:57
我市四年前引进氢能源公交车，操作的司机反映，效果也只是一般性

作者: 闲散之人 时间: 2024-2-6 16:58
本帖最后由闲散之人于 2024-2-6 17:01 编辑

知音发表于 2024-2-6 16:43
笑死人了，你装一个我看看…

他真没胡说，有些所谓单位电企，就是骗钱收割政策的，你见过电车的电池最不靠谱的是什么样子，我说了你肯定不信，就是成百上千个五号充电的电池连在一起的。

作者: 闲散之人 时间: 2024-2-6 17:00

就这玩意儿号称新能源，你觉得如何？

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作者: 卖真方子的 时间: 2024-2-6 17:25
本帖最后由卖真方子的于 2024-2-6 17:27 编辑

新能源，应该分几个部分讲。

（1）新能源的来源：

只有风能与太阳能是真正的可持续的绿色能源，其它要么规模不够大，要么是在设备的生产与安全环节存在重大缺陷。比如核能，就存在安全问题，除非核聚变已经可以商用化，那就是重大利好。

（2）具体的新能源汽车或者新能源动力车辆，无论是哪个种类，都存在问题。

前面 @投入老投已经说得很清楚了，现在国内大力推动新能源汽车，主要是在技术层面上避开了变速箱与发动机这两个绕不开的技术堡垒。

不仅仅是专利堡垒，而是如果你自己全新开发一款汽车的汽油发动机，你自己没有这个能力。

“弯道超车”这事情，你自己想吧，现在欧盟已经在新能源汽车的环保领域开始推行欧盟标准，就是给中国或者其他国家的新能源汽车设置“行业壁垒与技术壁垒“的。

我看新能源车玩不了几年。

作者: 卖真方子的 时间: 2024-2-6 17:35
新能源车，最多15年，就会玩完，除非有更新的技术出来。

传统的化学能源，确实对大气层有污染，温室效应是事实存在的。

人类真正的永久的可持续能源，只有一个，那就是”商用核聚变“。

在”商用核聚变“没有诞生以前，只能以来这些”非核能源“进行能源生产。

其实二氧化碳过量排放造成温室效应，以现在的技术来说，根本就是个伪命题。

因为已经有了”收集大气中气态二氧化碳并进行固化“的二氧化碳固化技术。

这根本就是恐吓无知的普通民众的政治伎俩。

美国白左最擅长这类型的公众恐吓。

作者: 花若叶 时间: 2024-2-6 17:36
说到电池，今天刚看台湾企业固态电池量产的消息，充电12分钟，续航1000公里，已经量产了，在欧洲投了400多亿。
新能源或储能电池会用到隔膜，隔膜厂家这几年增加布局的产能基本覆盖到2030年了，如果没有标准问题，五年内还是坚挺的，如果电池技术突破到更快充电，里程更长，说不定还有戏。
回收是一个问题，现在风电和光伏已经面临这个问题，新能源车在循环利用方面需要加把劲儿。
欧美重新定标准是比较恐怖的，反过来是不是也感到威胁了呢。没有太大必要杞人忧天。

作者: 花若叶 时间: 2024-2-6 17:41
氢能源的空间很广阔，现在丰田的技术应该是全球领先的，国内现在不少企业在搞研发，技术要求非常高，目前全球前三的机械配件企业都很难应对。技术封锁还是存在的，一些光伏设备的机械配件，高精度的，真空环境用的，国外企业不允许出口到中国。
一定要有自己的技术，不然始终被掐脖子，国内企业的寿命短，积累少，无法投入巨大的研发费用，国家补贴是非常必要的。汽车通过电动化弯道超车是无奈的，也是积极的尝试。

作者: 再折长亭柳 时间: 2024-2-6 18:59

花若叶发表于 2024-2-6 16:10
像你这么精明，都给忽悠上车了，至少我国还有几亿潜在用户，够十年开发

我的两辆车都是燃油车，今年打算换一辆大商务，可以邀约几个人一起出游，还是只选择买油车。

作者: 平常人家平常心 时间: 2024-2-7 07:54
这回湖北那高速上车子一整溜趴窝
开电车的叫苦不迭

作者: 泼雷 时间: 2024-2-7 11:47
趋势肯定是电车。
但在东北，目前电车不实用。
除了充电桩，冬天的电池就不行。
如果年轻人入手新车，可以考虑油电混，进可攻退可守。

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