本帖最后由 养生丸 于 2023-1-9 20:14 编辑
图中的黄河250作为中国第一款合资大排,在当初125都罕见的年代,可谓横空出世。那会儿我还是个孩子,直到上世纪末,才第一次近距离接触过。
按照现在的历史记录,1985年我国决定引进一整套摩托车生产技术,彼时国内的摩托产业还很落后,以两冲程小排量为主,譬如最早的黑老鸹,只有15CC,恨不得一公里外就能听见动静,却只闻其声,不见其人,比辆自行车快不了多少,以及后来的嘉陵50、建设60、金城100等等。另外,长江750不算,俗称侉子,并非民用。故而,经过考察,选择了日本川崎重工的KZ250为原型车,次年,第一辆黄河HK250正式下线,包括发动机、大架在内的主要零件全部进口;89年以后实现国产化,由河南柴油机厂制造。这一点也是构成故事的关键。
到了九十年代中后期,我们的摩托车已经遍地开花。著名的五羊本田、轻骑铃木、建设雅马哈,早是明星产品。黄河250却成了冷门。其实它的市场占有率本就不高,在于价格昂贵,跟往后的合资车比起来,技术又太老旧,尽管都知道它是辆好车。一哥们偏偏买了一台。这哥们叫长江,真的,三四十的年纪,尚未结婚,整天带着一群小弟,不是混社会的那种,唯独爱玩儿。动手能力也强,他家的音响设备全自个儿组装的。住在一爿老城区,还没开发,贫民窟似的。忘了跟他具体怎么认识的,反正那会儿我是少年不识愁滋味,到处浪荡,三教九流,无不交往。有天,见他骑来一崭新的黄河250,请教另位法院的老大哥,怎么打官司。想告人厂家,虚假销售,发票上开得原装进口,实际上国产的。好像唯一的辨别方法有无打火棍,还是单电启动。以期获得几倍赔偿,要么补偿云云。总之,那天喝酒,法院的老大哥始终心不在焉的样子,只说这官司不好打,叫他再问问别人。别人则调侃道,长江对黄河,属于人民的内部矛盾。之后,传闻他一直没放弃,见谁都叨叨这事儿,魔怔了一样。
当时骑了一圈,感觉动力充沛,操控自如,是辆名副其实的好车。而今有的专门找来改装成复古样式,也算一种纪念,或者怀念吧。
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