劳斯莱斯级别的汽车发动机反而不是以动力见长,这个级别的发动机缸多,但动力输出刻意控制,主打安全、舒适。
你所说的这个级别的发动机,强调的是什么优势呢?舒适不是高尖端产品的目标,是贵族和身份的象征,要这个级别的发动机干嘛?代表中国实力?
要说动力级别,当然是中国和一级方程级发动机。但是这两种,中国都有国产的。如果很外行的用缸数和输出马力数做比较,国产的也一点不差,吉利有最多24缸实验型汽车发动机。
如果你拿有中国悍马之称的猛士军用车用的是康明斯发动机来说事,告诉你,猛士之所以用康明期,不是它的动力有多强,中国做不出来,而是这个发动机的世界通用性和历次现代战争的实地测试性,中国没有近年来的实战,而军用发动机再现场模拟也只是模拟,和真实的战场不能比,用康明斯的最大的好处就是皮实,有实战测试数据,战场上损坏了甚至可以找到敌方的汽车,拆下来就用。
通用性才是军事上最大的优势,你是想猛士坏个螺丝都要从国内快递发到战场上去吗?
至于你说的美国航空发动机。这个不用多说吧,中国航空发动机的研发速度和质量、马赫数进程,和美国的拿出来做一下数据对比,要一定说美国的优于中国的,至少目前,承认,但是美国研制了近百年,中国才几年,已经取得了多大的成绩?数据曲线上美国已经输了,再给中国五年时间再比较看。
上海航空机研究所你去过没有?离上海交大很近。有空你可以过去参观一下,不过一般不让进。不知道你有没有资格。 |