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北斗六星网 六星时事 六星杂谈 从波音飞机不断出事可以看出美国工业制造能力的衰落
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从波音飞机不断出事可以看出美国工业制造能力的衰落 [复制链接]

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发表于 2025-1-8 23:17 |只看该作者 |倒序浏览 |
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本帖最后由 兰羽 于 2025-1-8 23:18 编辑

“人倒霉,喝凉水都塞牙。”波音最近的日子,恐怕比这还惨。两天四起事故,这位曾经的“天空王者”,正在以肉眼可见的速度陨落。


2024年12月28日,荷兰皇家航空一架波音飞机因液压系统故障,迫降时直接滑出了跑道。好在这次运气不算太差,没有造成人员伤亡,但滑出跑道后的画面还是让人心头一紧。当天,加拿大航空也出事了。一架波音飞机在哈利法克斯机场落地时,居然起火了。机场不得不封闭90分钟,虽然没有人员伤亡,但航班延误和经济损失,绝对不会是个小数目。




第二天,韩国济州航空的一架波音飞机因撞鸟群,导致起落架损坏,飞机坠毁。那一幕画面堪称人间炼狱,火光冲天,机上181人,仅两名机组人员幸存,其余179人遇难。今天,几乎相同的故事又上演了。同样是韩国,同样是济州航空,同样是波音飞机,同样发生了故障。但好在这次运气稍微站在了乘客一边,飞机安全降落。




事故的频繁发生,不禁让人发出疑问:曾经占据全球78%市场份额的波音,怎么会沦落到这步田地?从2018年和2019年的两次重大空难后,波音已经很少能登上新闻的正面版面了。这家“天空皇帝”过去一年亏损62亿美元,债务更是达到了惊人的480亿美元。从130亿到480亿,波音用了不到五年时间。这速度,不是破产,就是破产的路上。




为了自救,波音从银行借来了250亿美元,想继续撑下去。但问题是,借来的钱还是得还,短期内能填补债务的收入却遥遥无期。光是2025年到期的债务就高达43亿美元,而2026年更是猛增到80亿美元。面对如此沉重的财务压力,波音公司只能被迫割肉求生。它宣布裁员10%,意味着有17,000名员工将失业。然而,裁员能缓解的只是表面的现金流问题,波音的核心问题依然难以解决。




波音的信用评级早已被下调到了最低投资级,再往下一点就是垃圾债券了。这种评级,不仅让波音借钱更加困难,也让投资者对它的未来充满担忧。更糟糕的是,内部员工对公司的裁员政策怨声载道。机械师和工会根本不买账,一场又一场的罢工让波音雪上加霜,直接一个月损失了50亿美元。如此内忧外患的境地,波音实在是“想哭都没地儿哭”。




此时此刻,波音最需要的不是小订单,而是能一口气签下上百架飞机的大客户。全球范围内,有这个实力、需求、还愿意出手的国家,其实只有中国。然而,波音的梦想被空客提前截胡。今年4月,中国直接和空客签了160架飞机的大订单,总金额200亿美元。对于波音来说,这一消息无疑是一记重锤。曾经合作50年的中国市场,就这样与波音渐行渐远。




事实上,波音的困局并不是突然爆发的。2018年和2019年的两次重大空难让波音的737

MAX系列成为全球航空史上的负面教材。尽管事后经过整改,但乘客的信任并没有完全恢复。加上近年来全球航空市场的不景气,波音早已不复当年风光。债务爆炸、裁员风波、事故频发,再加上失去中国这一重要市场,波音的未来蒙上了一层厚厚的阴影。




而中国选择与空客合作,也并非一时兴起。从燃油效率到性价比,再到欧元汇率的走低,空客在多个方面都展现了明显优势。而在波音频繁出事的背景下,中国航空公司和消费者对波音的信任度也大打折扣。从安全性到长期成本,中国选择空客似乎成了不二之选。




但中国的眼光显然不止于此。中国早已不满足于“买飞机”,而是开始自己造飞机。国产大飞机C919的出现,让全球航空市场不得不重新审视中国的航空实力。2023年5月,C919完成首次商业飞行,这架飞机不仅“飞起来了”,还“飞得稳”。截至2024年9月,C919已完成超过3600次航班,累计飞行时长突破1万小时,期间没有发生任何重大事故。




更让人意想不到的是,C919不仅在国内市场大受欢迎,还吸引了国际租赁公司的目光。2022年,7家租赁公司一口气订购了300架C919。这种“含金量”,让人不得不佩服中国航空工业的进步。如今,C919的订单总量已经接近310架,而这仅仅是开始。


中国的航空市场是块大蛋糕。未来20年,中国需要8700架新飞机,市场规模不可估量。曾经,这些订单大多流向波音和空客。而现在,国产C919已经逐步崭露头角,中国航空市场的格局正在悄然改变。从东航、国航到南航,各大航空公司对C919的信心显而易见。不少业内人士认为,未来C919不仅将取代一部分进口飞机,还会逐步开拓国际市场。




波音失去了中国,而中国却赢得了未来。无论是选择空客,还是发展C919,中国在航空领域的布局都充满了战略智慧。从燃油成本到国际汇率,从供应链安全到市场份额,中国的每一步棋都走得精准且坚定。而波音的频繁事故,只会加速中国航空市场向国产化方向迈进。


这个市场,属于真正有实力的人。





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沙发
发表于 2025-1-8 23:22 |只看该作者
柳儿说中国大飞机不敢坐,好么,波音飞机多安全啊~

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板凳
发表于 2025-1-8 23:30 |只看该作者
据说,波音印裔高管用印裔技术人员替代了华裔等
另外,为了压低成本,大幅减少了质检人员

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地板
发表于 2025-1-8 23:41 |只看该作者
曾经,波音飞机是美国制造最为醒目的一张名片,波音飞机代表了美国科技以及工业制造能力的强大,然时过境迁,近些年波音飞机时不时的出事,每次出事都会狠狠揪一下所有乘坐过波音飞机乘客的心。
民用大飞机制造是一项庞大的系统工程,每个细节都马虎不得,飞机上每个零部件的质量必须百分百得到保证。
波音飞机不断出事,说明波音公司不仅内部管理出了大问题,而且暴露出美国工业制造能力已经退步。除了以上两点原因,再也找不出其它能够解释得通的原因。

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5
发表于 2025-1-8 23:43 |只看该作者
公理力 发表于 2025-1-8 23:30
据说,波音印裔高管用印裔技术人员替代了华裔等
另外,为了压低成本,大幅减少了质检人员

说明波音内部管理上出了大问题~

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6
发表于 2025-1-9 07:21 来自手机 |只看该作者
本帖最后由 坐忘庄 于 2025-1-9 07:23 编辑

哈哈哈

2025,冷静再冷静。

显然东西方都是问题集合。菩萨行深、照见五蕴炽盛。

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7
发表于 2025-1-9 07:48 来自手机 |只看该作者
买空客政zi因素应该也挺高,咱不能和美国一边掐架一边支援美国经济,波音作为美国经济长子,咱们肯定要往死里干他啊

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8
发表于 2025-1-9 08:02 |只看该作者
市场,属于真正有实力的人。

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9
发表于 2025-1-9 08:19 |只看该作者
连飞鸟碰撞也计入波音飞机的制造和质量问题,哈哈,你就自嗨吧!波音的事故率与市场占有率是关联的,你国产飞机才有几架?人家波音有多少架?假设30架和30000架,同样是有一架出了事故的话,故障率各是多少?人家有多少年的制造经验,你才有几年的拼凑经验?哈哈,国家政要出访,坐的专机,是C919吗?

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10
发表于 2025-1-9 08:21 |只看该作者
一个坐驴车的嘲笑汽车出故障。

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11
发表于 2025-1-9 08:22 来自手机 |只看该作者

有没有资料表明涉事的飞机是哪年产的,是不是超出了服务期限?

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12
发表于 2025-1-9 08:25 来自手机 |只看该作者
本帖最后由 坐忘庄 于 2025-1-9 08:31 编辑
知音 发表于 2025-1-9 08:22
有没有资料表明涉事的飞机是哪年产的,是不是超出了服务期限?


哈哈哈 有微机的

不是人工,法国人航空管理系统软件,中国没用

737max确实是有问题。庞大的病,形而上学的理性之病。

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13
发表于 2025-1-9 09:59 |只看该作者
看到波音的衰落我是非常惋惜的,我能历数出波音公司从空中堡垒--707---737--747的每一件跨时代的杰作。当年从航空知识上看到波音的飞机介绍就跟看到自己国家的飞机上天似的。现在搞成这样挺让人痛心的。这也怪不得别人,奋斗吧,波音

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14
发表于 2025-1-9 10:02 |只看该作者
本帖最后由 云川 于 2025-1-9 10:06 编辑
公理力 发表于 2025-1-8 23:30
据说,波音印裔高管用印裔技术人员娲嘶岬�
另外,为了压低成本,大幅减少了质检人员

这个“另外”才是问题的关键,有资料证明波音为了压缩成本才干出令业内外不齿的行为,也许会痛定思痛痛改前非

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15
发表于 2025-1-9 10:04 |只看该作者
河海森林 发表于 2025-1-9 09:59
看到波音的衰落我是非常惋惜的,我能历数出波音公司从空中堡垒--707---737--747的每一件跨时代的杰作。当年 ...



波音老了,可惜没有培养出优秀的下一代。

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16
发表于 2025-1-9 12:19 |只看该作者
云川 发表于 2025-1-9 10:02
这个“另外”才是问题的关键,有资料证明波音为了压缩成本才干出令业内外不齿的行为,也许会痛定思痛痛改 ...

工会,美国的工会是个好组织。

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17
发表于 2025-1-9 20:04 |只看该作者
杀手 发表于 2025-1-9 07:48
买空客政zi因素应该也挺高,咱不能和美国一边掐架一边支援美国经济,波音作为美国经济长子,咱们肯定要往死 ...

空客事故率没波音高,买空客正常,当然也有部分政治原因。

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18
发表于 2025-1-9 20:04 |只看该作者
金豆豆 发表于 2025-1-9 08:02
市场,属于真正有实力的人。

对头~

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19
发表于 2025-1-9 20:09 |只看该作者
再折长亭柳 发表于 2025-1-9 08:19
连飞鸟碰撞也计入波音飞机的制造和质量问题,哈哈,你就自嗨吧!波音的事故率与市场占有率是关联 ...

波音摔就摔了,且不断的摔,事实摆门前,美国也没你这样死命为波音洗白啊~

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20
发表于 2025-1-9 20:09 |只看该作者
再折长亭柳 发表于 2025-1-9 08:19
连飞鸟碰撞也计入波音飞机的制造和质量问题,哈哈,你就自嗨吧!波音的事故率与市场占有率是关联 ...

波音摔就摔了,且不断的摔,事实摆门前,美国也没你这样死命为波音洗白啊~

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21
发表于 2025-1-9 20:10 |只看该作者
知音 发表于 2025-1-9 08:22
有没有资料表明涉事的飞机是哪年产的,是不是超出了服务期限?

不知道啊~

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22
发表于 2025-1-9 20:12 |只看该作者
河海森林 发表于 2025-1-9 09:59
看到波音的衰落我是非常惋惜的,我能历数出波音公司从空中堡垒--707---737--747的每一件跨时代的杰作。当年 ...

波音,祈求上帝保佑吧~

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23
发表于 2025-1-10 07:48 |只看该作者
河海森林 发表于 2025-1-9 09:59
看到波音的衰落我是非常惋惜的,我能历数出波音公司从空中堡垒--707---737--747的每一件跨时代的杰作。当年 ...

波音的衰落是让人深思的。记得我们小时候,对波音近乎迷信,……后来才发现它也是经不起时间打磨的~~~

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