那日儿子回来，我顺嘴问他的车开了多少公里了，他说六万多，十年开了六万多，真心说不算多，有一两次挂碰小事故，车况也算可以。大众朗逸，这车挺皮实的。
我说没有换车打算吗？儿子有点诧异：为啥啊要换车，挺好的车，也没大问题，换什么换。
我说：现在不满大街都时髦电动车吗，看着很科技的样子，我以为你也有换车的心思呢。
儿子不以为然的说：我这车也没啥问题，我不换，再说了，就算要换，我也不会换电车，还是选燃油车，最多可以考虑电混两用的。他的理由很简单，没看好电车，是因为他觉得别看所谓炫酷的外表，内在的质量才是最该考虑的。他认为电车最大的问题在于电池组，这东西随着时间的推移，电池续航能力的衰减，甚至是报废电池都是大问题，用他的话说：貌似环保，背后的问题很大。大品牌的稍微好一点，一些所谓后起的电车制造商，真就是弄了一个电驱动的绣花枕头。
电车在东北，在极寒地区，是有点麻烦的，电池衰减非常快，所以，屡屡曝出在路上因为没电而无奈抛锚的事情。尤其是如果出行遇到堵车，天气冷，车内需要空调加持，用我一个开电车的朋友话说：眼瞅着仪表盘的电量掉下去，胆战心惊，有服务区好歹还能充电，万一前不着村后不够店的，就很难堪了。
如今南方很多地区遭遇雪灾和冻雨，今早看了两个视频，一个是不知道在那条高速上，因为道路结冰，出现了扎堆碰撞的事故，远远看着车辆一个接一个的撞成一团，看着很揪心，这回家过年的心情能好么？
另一个视频有意思，蒸汽机车牵引组，拉着高铁在跑。为什么，因为降雪，冻雨，导致高铁线路结冰，无法加电运行，这时候，蒸汽内燃机车登场了，果然是爷爷，牵着动车组孙子上路。
个人感觉，不是电车不好，而是看在什么地方使用，若在城市里，不跑长途，作为代步工具，电车有很好的优势，前提是，质量要过关，尤其是动力的持续性。那日我看到一个人的一个帖子，他不无忧虑的说，最早出现的那批电车的电池组已经到了报废期，这是庞大的不可降解的垃圾，该如何处理，你总不能都是挖坑深埋吧？那对地下水以及土壤的危害也是巨大的。
如今人们在期待氢能源车的出现，也许氢能源是比较好的电车方向。只是，需要时间。
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雷达卡
发表于 2024-2-6 08:16
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人家国外百十年前就有了的东西，后来为什么放弃了？人家科技不如你？还是人家比你傻？分明就是电车，偏要胡扯什么狗屁新能源，烧煤烧气发电再输入电池，电池组作动力是什么高科技？夏季冬季用空调，充一次电根本就跑不了多远，废旧电池处理肯定要收费。保险费用高，甚至有些已经拒保了，好戏在后头！
发表于 2024-2-6 09:49
发表于 2024-2-6 10:24
别人的办法是立法：谁卖的谁负责回收处理，否则处罚，然后进口。同时，研发氢能源，并已经在布网建设加氢站。
无人驾驶？武汉郊区有些路段有，我不看好，偏僻地方去不了，而且，万一故障或信号干扰，太危险。
