智能驾驶分为辅助驾驶与自动驾驶

再折长亭柳

       智能驾驶是统称，包括辅助驾驶和自动驾驶。
            

      按照我国《汽车驾驶自动化分级》标准，汽车智能驾驶共有L0至L5六个级别，其中L1和L2属于辅助驾驶，L3为有条件自动驾驶，实际上L3这个级别的车辆尚未大规模上路，仍处于试点和测试阶段，而L4至L5这种真正意义上的自动驾驶的车辆，我国根本就还没有。目前，我们常见的智能驾驶以L2级别为主，这一阶段属于辅助驾驶范畴。但是，在某些造车新势力的营销宣传中，故意模糊概念，往往有夸大之嫌。比如，有车企宣称，在过去一年里推送了高速NOA、城区NOA、无图NOA等功能，旗下任何一款车都可以使用端到端全场景智能驾驶功能，但该品牌车主使用时发生多起智驾事故；另一个品牌提出 “全民智驾” 概念，宣称要将高阶智驾技术下放到 10 万元以下车型中，但实际上，一些低价车型只是在车名中加入了“智驾版”，硬件无法升级智驾功能。
   
    车辆如果搭载L3级及以上自动驾驶功能，一旦发生事故，就将由车企负责。很多车企为了规避风险，把自动驾驶辅助功能宣传成“L2+”“L2.5”甚至“L2.999”，不符合国家标准，有作秀和误导消费者之嫌，车企与其花大力气做营销，还不如好好研发技术。但是，车企等不及，它要赚快钱。


     近日，小米SU7在安徽发生的事故，应该就是虚假宣传误导消费者所造成的。

   

   

河海森林

知音

我等事故调查报告……

再折长亭柳

知音 发表于 2025-4-2 15:25
我等事故调查报告……

无论事故调查结论如何，虚假宣传，故意模糊智能驾驶与自动驾驶的概念，令消费者将辅助驾驶误当做自动驾驶应该是主要原因，此类事故，并非孤例。

香蔼半龛

智驾确实吹过头了，一直奇怪有些人的胆子怎么就那么大。

窥天瞳

辅助驾驶不配叫智能驾驶，只不过中国企业吹习惯了，这次被狠狠的打脸了。

再折长亭柳

窥天瞳 发表于 2025-4-2 19:15
辅助驾驶不配叫智能驾驶，只不过中国企业吹习惯了，这次被狠狠的打脸了。

辅助驾驶也是智能驾驶，但不是自动驾驶。

再折长亭柳

知音 发表于 2025-4-2 15:25
我等事故调查报告……

中国这帮造车新势力，都是一群造车门外汉和贪婪的暴发户，宣传营销中都夸大、吹牛，强调动力速度，不提安全配置，偷工减料，七拼八凑，一心想着赚快钱，其人品决定产品。电车，白送我都不要。

    那么大的动力，却配的狭窄轮胎和小半径刹车盘，怎么能保持有效刹车距离？

再折长亭柳

小米这次事故车，表明用的是BYD电池，但实际上是采购的BYD电池芯，自家在襄阳找了一个厂家鼓捣的电池包，说到底，还是拼凑的杂牌。

按倒就亲

老老实实买传统油车得了，自己安全把握在自己手中。我那车上九成的功能都从没用过，信不过那些辅助功能。

再折长亭柳

今天有人把雷军以前营销宣传视频发出来了，他口口声声说的都是小米汽车是端到端的“自动驾驶”！

再折长亭柳

按倒就亲 发表于 2025-4-3 11:04
老老实实买传统油车得了，自己安全把握在自己手中。我那车上九成的功能都从没用过，信不过那些辅助功能。

是的，电车很多功能都在二级菜单上，你要使用时，不得不低头去屏幕上翻找功能键，这和开车打电话、玩手机一样危险！本来是一个物理按键凭感觉习惯去盲摁就可以解决的事情。