美国为啥没有高铁？

大尾巴鹰

美国是发达国家，是个科技强国，你捂着眼睛也不能反驳这个事实。那么美国为啥没有高铁，是他没这个技术吗？
其实在市场经济国家，要干啥不是总统政府说了算而是企业家。如果他们算账以后觉得不赚钱，你要他的命他也不会干。
美国有发达的航空系统，发达的公路系统，远的坐飞机，近的开车，要高铁干嘛呢？即使这个技术的源头德国，你看他修建了几条高铁？
在中国，高铁除了京广线以外赔的是一塌糊涂，有的高铁站自从修了以后就没开过张。我们虽然地方大，但是我们真的需要那么多吞金的高铁吗？

大尾巴鹰

自从改革开放以来，我们吃饱肚子，餐桌上有肉只是将近30年的事。如果我告诉你我们现在城市的生活水平只是发达国家六十年代的水平你可能又得骂我。
吃饱了就不认得大马勺，只有马戏团的狗熊才是这样的思维。
厉害了我的国现在是举步维艰，这里有外部因素，但更重要的因素是啥？

我真很好

老百姓的血税不能任由一个人胡抡吧，要经过国会通过，国会议员是老百姓选出来，可以代替老百姓行使否决权

湘女妃儿

以前坐绿皮火车便宜又方便，现在改高铁了，又贵又远还及其不方便。有的城市高铁站修到荒郊野外，滴滴车遇到半夜非得加钱才肯去。

大尾巴鹰

湘女妃儿 发表于 2025-7-27 07:26
以前坐绿皮火车便宜又方便，现在改高铁了，又贵又远还及其不方便。有的城市高铁站修到荒郊野外，滴滴车遇到 ...

很多人现在选择坐绿皮火车还不仅是价格问题，如果你没什么急事，做绿皮是一种乐趣！带着烧鸡，一瓶小酒，看着窗外的风景喝上两口，。还可能碰到同样爱好的旅行者，跟他一起小酌，你说美不美？

大尾巴鹰

我真很好 发表于 2025-7-27 07:09
老百姓的血税不能任由一个人胡抡吧，要经过国会通过，国会议员是老百姓选出来，可以代替老百姓行使否决权

我们的政府直接参与经营生产等等经济行为就不是市场经济了，为什么这么做呢？这就是改革开放以来我们一直绕不开的问题，经济运行采用的市场经济和体制之间的矛盾无从化解。所以必要时政府必须亲自下场！

春水秋霜伊人

湘女妃儿 发表于 2025-7-27 07:26
以前坐绿皮火车便宜又方便，现在改高铁了，又贵又远还及其不方便。有的城市高铁站修到荒郊野外，滴滴车遇到 ...

孝感北火车站既不在孝感，也不在武汉，或者大悟县城。非常不方便。怪里怪气叫孝感北。

我真很好

大尾巴鹰 发表于 2025-7-27 07:50
很多人现在选择坐绿皮火车还不仅是价格问题，如果你没什么急事，做绿皮是一种乐趣！带着烧鸡，一瓶小酒， ...

我就选绿皮火车，慢悠悠的晚六七点上车，第二天早五六点到地方挺好~

没坐过高铁~

小红袄

大尾巴鹰 发表于 2025-7-27 07:50
很多人现在选择坐绿皮火车还不仅是价格问题，如果你没什么急事，做绿皮是一种乐趣！带着烧鸡，一瓶小酒， ...

高铁生产运营相对成本高，但全产业链自主。。飞机机场生产运营相对成本低，但咱大飞机无法批量生产。。
跟同事去玩特别爱坐绿皮，带着烧鸡卤味小零食打牌。。

春水秋霜伊人

我真很好 发表于 2025-7-27 08:02
我就选绿皮火车，慢悠悠的晚六七点上车，第二天早五六点到地方挺好~

没坐过高铁~

说效益。城际高铁基本抢占了城际班车，基本缩小了。班车还 是方便些。
不是许多人需要快，高速。另外还有飞机。
孤零零几个人坐的高铁，都是劳民伤财。
还有好冤枉的刘志军（个人私意）。

兰亭流觞

西方发达国家，比如说美帝，他们比之东大地广人稀修高铁很不划算，他们飞机场多，多选择乘飞机出行。再者他们自然生态保护意识强。修高铁逢山挖洞遇河架桥，就是平地里也要占用大量土地，也就是说修高铁既占用大量农田又破坏原始植被，最关键的是利用率太低。

就如大鹰老师所言，我们人口这么稠密绝大部分高铁线路还都在赔钱，美帝们应该早就算清楚了这笔经济账了。占用土地、破坏植被、影响环境、巨额投资、运营起来无期限地赔钱等等，一系列的问题摆在这里，别看洋鬼子看京剧会傻眼，算经济账精明的很哩。

美帝国主义及其一切西方反动派没有搞面子工程的习惯，更不会饮鸩止渴——靠修高铁来拉动经济。洋鬼子们干什么都需要反复论证，不会一拍大腿就蛮干，他们做事是从实际需要出发。

小红袄

绿皮站一般在老城中心，特别便利。
高铁站较远，有这个时间，绿皮车快赶回来了，比较便宜，还有卧铺。。
高铁站除了提高出行速度，主要原因是拉大城市板块，带动周围土地升值，卖地卖房。。

大志

大尾巴鹰 发表于 2025-7-27 07:50
很多人现在选择坐绿皮火车还不仅是价格问题，如果你没什么急事，做绿皮是一种乐趣！带着烧鸡，一瓶小酒， ...

小红袄

我真很好 发表于 2025-7-27 08:02
我就选绿皮火车，慢悠悠的晚六七点上车，第二天早五六点到地方挺好~

没坐过高铁~

夕发朝至

杨逍逍

春水秋霜伊人 发表于 2025-7-27 08:07
说效益。城际高铁基本抢占了城际班车，基本缩小了。班车还 是方便些。
不是许多人需要快，高速。另外还 ...

冤枉他什么了？

他不是修了这些劳民伤财，没啥大用的高铁么？呵呵～

阿牧

发达国家不修高铁
主要原因他们是低欲望社会
说得直白些，就是不太思进取，有一种躺平心态
所以，修不修无所谓。
大国不行，社会主义，
要面临人们日益增长的对美好生活需要和不平衡不充分发展之间的矛盾
还处于高欲望的社会，就是要积极发展，建设经济
发展经济有两个方法:第一时间的倍增，第二生产资料的倍增
高铁是实现时间倍增的有效方法
不管承不承认，高铁在中国的生活生产中节约了大量的时间。

春水秋霜伊人

杨逍逍 发表于 2025-7-27 08:22
冤枉他什么了？

他不是修了这些劳民伤财，没啥大用的高铁么？呵呵～

他是湖北人。他有事业心。每次提速他都自己坐上去。
他的心思鬼点子都用在铁路和高铁上了。如何套人家技术、人家材料
那是一个我喜欢的男人。

河海森林

你当他不想呀，实在是不能呀

不喝隔夜柠檬茶

杨逍逍 发表于 2025-7-27 08:22
冤枉他什么了？

他不是修了这些劳民伤财，没啥大用的高铁么？呵呵～

杨逍逍，我读得书少能告诉一下发达国家的标准是什么？

全世界除了宇宙第一发达国家泡菜国及欧洲最发达的立陶宛外，还有就是阿根廷这三个国家没有去过外，其他国家都要去过包括他妈的印度。

花若叶

别说中国修高铁肥了人什么，美国造同样的高铁，成本大概是中国的好几倍，他们一是造不好，二是造不起，三是造得慢。
高铁不赚钱正常，本来设计也不是以赚钱为目的，提升出行和货运效率，缩短城际互动时间，带动经济才是主要目的。
我觉得有高铁好。我看有人提绿皮车的便利和享受，哈哈，如果几十年前你坐过拥挤、闷热、臭烘烘的绿皮车，上着臭不可闻的厕所，靠着硬座，颠簸了一天一夜，下车的时候还一身臭味儿，觉得地面在不停地晃动。如果你认为这是享受，坐高铁的迅捷便利卫生影响可你忆苦思甜的体验，那我们不一样。

绝对不主流

花若叶 发表于 2025-7-27 09:13
别说中国修高铁肥了人什么，美国造同样的高铁，成本大概是中国的好几倍，他们一是造不好，二是造不起，三是 ...

你是体制内人员？
高铁长期亏损，属于纳税人沉重负担，社会效益要打问号的

不喝隔夜柠檬茶

美国当然是先进，特别是交通运输。无论是由东部到西部或者从南部到北部通通要转机，而且是最少转两次机相当的方便。

不喝隔夜柠檬茶

在美国自驾游就特别的喜欢，除高速公路免费外又可以把手枪挂在腰里，AK47，M16，卡祖巴放在车尾箱。谁他妈的不给我加油就突突了他们

不喝隔夜柠檬茶

大鹰老师，你好意思夸美国的交通运输？

知音

花若叶 发表于 2025-7-27 09:13
别说中国修高铁肥了人什么，美国造同样的高铁，成本大概是中国的好几倍，他们一是造不好，二是造不起，三是 ...

20楼的第二段说到点子上了，不是为了赚钱，而是为了方便：

高铁不赚钱正常，本来设计也不是以赚钱为目的，提升出行和货运效率，缩短城际互动时间，带动经济才是主要目的。

知音

不能跟美国比。
中国的高铁不只是交通，
我们建高铁的目的是为了方便，带动周边经济发展，这就够了。

知音

绝对不主流 发表于 2025-7-27 09:18
你是体制内人员？
高铁长期亏损，属于纳税人沉重负担，社会效益要打问号的

高铁又不是为了挣钱，还不明白吗？

王者大道

刚好，我的城市（县级市）在造高铁，七年前已经有一条了，现在再造一条

绝对不主流

知音 发表于 2025-7-27 09:31
高铁又不是为了挣钱，还不明白吗？

边际效用递减规律
高铁只在四五个小时内城际人员流动上有优势，适用场景少，还会加剧三四线城市的人口流失率
随着高铁的不断建设，其做为运输资源的稀缺性逐渐降低，高运营成本的劣势也越来越突出

绝对不主流

知音 发表于 2025-7-27 09:30
不能跟美国比。
中国的高铁不只是交通，
我们建高铁的目的是为了方便，带动周边经济发展，这就够了。

通了高铁的小城市不但没促进经济，反而加快了大城市人口虹吸速度，导致小城市经济衰退，想不到吧？