漫说中华历史【071】隋朝，大运河，赵州桥

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隋朝：

    隋朝（581年—618年）大定元年（581年）二月，北周静帝将帝位禅让于杨坚，建立隋朝，定都西安。隋朝是继西晋后汉族重新建立并统一全国的朝代，结束了自西晋末年以来长达近300年的严重分裂局面。隋唐时期也是全世界公认的中国强盛时期 。

    同时，隋炀帝好大喜功开凿大运河过度消耗民力，引发了隋末农民起义；大力推行科举制度，触动士族既得利益，引发贵族叛乱；对外战争失利，给叛乱贵族可乘之机。  

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    为了巩固隋朝的统治，在政治、经济、文化及外交等领域进行了大刀阔斧的改革。政治上，确立了影响后世深远的三省六部制，以巩固中央集权制度；正式推行科举制度，以选拔优秀人才，弱化世族垄断仕官的现象。

    另外还建立政事堂议事制度、监察制度、考绩制度，这些都强化了政府机制，深刻影响后世封建王朝的政治制度。

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    在军事上，继续推行和改革府兵制度，经济上，一方面实行均田制并改定赋役，减轻农民生产压力，另一方面采取“大索貌阅”和“输籍定样”等清查户口措施，以增加财政收入。这些政策成就了隋初的开皇之治。

    外交方面，隋朝的盛世也使得当时周边国家和境内的少数民族如高昌、倭国、高句丽、新罗、百济与臣服的东突厥  等国皆深受隋朝文化与典章制度的影响，外交交流以日本的遣隋使最为频繁。

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隋朝大运河的开凿：

    隋朝大运河以洛阳为中心，北达涿郡，南至余杭，全长两千多公里，是古代世界最长的运河 。它的开通，大大促进了我国南北经济的交流。
　　
    隋朝大运河始建于公元605年，隋炀帝利用已有的经济实力，征发几百万人，开通了一条纵贯南北的大运河。为了加强南北交通，巩固隋王朝对全国的统治，动用百余万民工挖通济渠，连接黄河淮河，同年又用十万民工疏通古邗沟，连接淮河长江，构成下半段。三年后，用河北民工百万余，挖永济渠，通涿郡（今北京南），构成上半段。又过两年，疏通江南河，直抵余杭（杭州）。至此，共用五百余万民工，费时六年，大运河全线贯通，全长两千七百余公里，成为世界上最伟大的工程之一。

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意义：
　　
    隋朝大运河是在已有天然河道和古运河基础上开通的。它分为永济渠、通济渠、邗沟和江南河四段，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，连接海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大河流，成为我国南北交通的大动脉。大运河的开通，对我国以后经济发展有重大意义。

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大运河博物馆

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隋唐大运河

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赵州桥：

    赵州桥又称安济桥，坐落在河北省赵县的洨河上，横跨在37米多宽的河面上，因桥体全部用石料建成，当地称做"大石桥"。建于隋朝年间公元595年-605年，由著名匠师李春设计建造，距今已有1400多年的历史，是当今世界上现存第二早(还有一座小商桥)、保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。赵州桥凝聚了古代劳动人民的智慧与结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。

    1961年赵州桥被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。

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这座桥的特点是:

    一、全桥只有一个大拱，长达37.4米，在当时可算是世界上最长的石拱。桥洞不是普通半圆形，而是像一张弓，因而大拱上面的道路没有陡坡，便于车马上下。

    二、大拱的两肩上，各有两个小拱。这是创造性的设计，不但节约了石料，减轻了桥身的重量，而且在河水暴涨的时候，还可以增加桥洞的过水量，减轻洪水对桥身的冲击。同时，拱上加拱，桥身也更美观。

    三、大拱由28道拱圈拼成，就像这么多同样形状的弓合龙在一起，做成了一个弧形的桥洞。每道拱圈都能独立支撑上面的重量，一道坏了，其他各道不致受到影响。

    四、全桥结构匀称，和四周景色配合得十分和谐;桥上的石栏石板也雕刻得古朴美观。唐朝的张鷟说，远望这座桥就像"初月出云，长虹引涧"。赵州桥高度的技术水平和不朽的艺术价值，充分显示出了我国劳动人民的智慧和力量。赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中期才出现，比我国晚了一千二百多年。

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赵州桥：

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赵州桥：李春塑像

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