别吹C919飞机了 除非你敢去坐两次

再折长亭柳

新加坡航展落幕后，国产C919没收到任何国家的订单
小Y探全球2024-09-13 06:32湖南







2024 年的新加坡航展，C919 可谓备受瞩目。作为中国首款国产大型客机，它在航展上的首次亮相引起了国内外广泛关注。外媒高度评价 C919 的表现，称其为航展上 “最受关注的飞机”“最令人期待的亮点之一”。C919 在航展上通过馆内模型展览、室外静态展示和飞行表演等多种方式，向全球呈现了中国商用飞机发展的阶段性成果。
然而，尽管 C919 在航展上呼声很高，但遗憾的是，除了国内的西藏航空签下 40 架订单外，C919 并未获得其他国际订单。相比之下，美国波音虽未参加此次航展，却获得了泰国和文莱 50 架波音 787 的订单。这一对比让不少人开始思考 C919 未获国际订单的原因。
一方面，C919 正式投入运营的时间较短，相比波音等老牌飞机制造商，在国际市场上的声誉和影响力还有待积累。波音多年来在国际航空市场上占据主导地位，其成熟的技术和广泛的服务网络让许多国家在选择航机供应商时更倾向于它。另一方面，C919 目前还未获得国际广泛认可的适航证，这限制了它在国际航线上的飞行。没有适航证，就意味着飞机无法在国际市场上自由飞行，这对于国际客户来说是一个重要的考量因素。
尽管 C919 在此次新加坡航展上未获国际订单，但它的表现依然可圈可点。C919 的出现展示了中国在航空领域的实力和潜力，也为未来的发展奠定了基础。相信随着时间的推移和技术的不断进步，C919 必将在国际航空市场上占据一席之地。


一、C919 未获国际订单的原因
（一）品牌与经验劣势
波音和空客在航空领域拥有几十年甚至上百年的技术积累，其品牌影响力早已深入人心。C919 作为新品牌，虽然在技术上有后发优势，但起步晚，市场经验不足。例如，空客 A320 和波音 737 系列飞机经过多年的运营和改进，在安全性、可靠性方面积累了大量的数据和经验，航空公司和乘客对其信任度较高。而 C919 正式投入运营时间较短，还需要更多的时间来证明自己的实力。此外，在市场推广方面，C919 也面临着巨大的挑战。波音和空客拥有庞大的销售团队和完善的市场推广策略，能够迅速响应客户需求，提供全方位的服务。相比之下，C919 在国际市场上的知名度还不够高，需要加大市场推广力度，提高品牌影响力。
（二）外部环境影响
一些国家对中国科技发展采取打压态度，这给 C919 进入国际市场带来了很大的困难。C919 面临复杂的政治因素干扰，例如美国可能会以各种理由限制 C919 的关键零部件供应，或者通过贸易制裁等手段阻碍 C919 的国际销售。同时，C919 还需取得欧美适航证，而这一过程难度较大。欧美适航证的审核标准严格，且可能受到政治因素的影响。虽然 C919 已经获得了多个国家的适航认可，但欧美适航证的缺失仍然限制了 C919 在国际市场上的竞争力。
（三）服务网络不完善
相比空客等成熟品牌，C919 在服务网络建设方面处于起步阶段。空客拥有全球布局的服务和维护中心，能够为客户提供及时、高效的售后服务。而 C919 的服务网络还在建设中，难以满足客户的实际需求。例如，在飞机维修、零部件供应等方面，C919 可能无法像空客那样迅速响应客户的需求，这会影响客户对 C919 的信心和市场竞争力。此外，C919 在飞行员培训、技术支持等方面也需要进一步加强，以提高客户的满意度。
（四）关键零部件依赖
C919 部分关键零部件采购自美国，存在被断供的风险，这让一些急需客航的国家有所顾虑。例如，C919 的发动机目前主要依赖美国通用电气和法国赛峰公司联合研制的 LEAP-1C 涡扇发动机。一旦出现贸易争端或政治冲突，美国可能会限制发动机的供应，这将对 C919 的生产和运营造成严重影响。虽然中国正在加快研发国产发动机，但在短期内还无法完全替代进口发动机。此外，C919 的航电系统等关键零部件也依赖进口，这也增加了 C919 的供应链风险。

河海森林

沙发

河海森林

太新了，肯定受到影响，急不得，得慢慢累积安全飞行时数，才能逐渐取得国际信赖。

河海森林

空客自成立后连年亏损，全靠各个政府补贴才熬出头，说中国补贴西方不补贴，纯属放屁。

熬吧，有出头的一天

周文王

系统工程。

摩托车在东南亚，低价相互竞争，本来有优势，也没保住。

先从电动汽车开始吧，不要重蹈摩托车的覆辙。

知音

知道C919飞那条线吗？

刘庄主

铁道部前部长刘志军，试车？坐！

再折长亭柳

知音 发表于 2025-1-9 15:41
知道C919飞那条线吗？

目前，C919大飞机执飞的航班包括[color=var(--cos-color-text-link)]国航的[color=var(--cos-color-text-link)]重庆至北京快线航班‌。具体来说，国航C919将从2025年1月9日起执飞重庆至北京的往返航班CA1409/CA1410。CA1409航班将于每天16:00从[color=var(--cos-color-text-link)]北京首都国际机场起飞，18:55抵达[color=var(--cos-color-text-link)]重庆江北国际机场；而CA1410航班则于20:10从重庆江北国际机场起飞，22:45抵达北京首都国际机场‌

12。这一安排将持续到本航季结束，即2025年3月29日‌12。

此外，[color=var(--cos-color-text-link)]东航的C919也开始了定期商业航班运营。自2025年1月1日起，东航使用C919执飞上海虹桥至香港的往返航班MU721/MU722。MU721航班每天8:21从上海虹桥国际机场起飞，10:45抵达香港；而MU722航班则于12:00从香港起飞，14:30返回上海虹桥国际机场‌34。

这些航班的开通不仅展示了C919在商业运营中的成功，也为乘客提供了乘坐国产大飞机的机会，进一步推动了国产大飞机的发展和应用。

再折长亭柳

河海森林 发表于 2025-1-9 15:23
空客自成立后连年亏损，全靠各个政府补贴才熬出头，说中国补贴西方不补贴，纯属放屁。

熬吧，有出头的一 ...

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[color=var(--cos-color-text)]‌[color=var(--cos-color-text-link)][url=https://www.baidu.com/s?wd=C919&tn=02003390_75_hao_pg&usm=1&ie=utf-8&rsv_pq=eed567220006feba&oq=c919%E9%85%8D%E4%BB%B6%E9%83%BD%E6%9D%A5%E8%87%AA%E5%93%AA%E4%BA%9B%E5%9B%BD%E5%AE%B6&rsv_t=f51dKzgSnbPLW8KvfpCwAVZmhBu6RV8XWhkIU6Jy4GYwE5i95GMYvEqBNxBaa9gjm7DJlRtZqLjS&rsv_dl=re_dqa_generate&sa=re_dqa_generate]C919的配件来自多个国家，包括中国、美国、法国、德国、奥地利等。‌‌12

具体国家和供应商信息

• ‌中国‌：
  • 机身：[color=var(--cos-color-text-link)]中国航空工业集团公司和[color=var(--cos-color-text-link)]浙江西子航空工业有限公司
  • 内饰：[color=var(--cos-color-text-link)]江苏彤明高科汽车电器有限公司
    
• ‌美国‌：
  • 发动机：[color=var(--cos-color-text-link)]CFM国际公司（通用电气和赛峰集团的合资企业）
    
• ‌法国‌：
  • 起落架：[color=var(--cos-color-text-link)]利勃海尔中航起航空（长沙）有限公司
    
• ‌德国‌：
  • 液压系统：[color=var(--cos-color-text-link)]派克宇航和[color=var(--cos-color-text-link)]南京航鹏航空系统装备有限公司
    
• ‌奥地利‌：
  • 机翼小翼和扰流板：[color=var(--cos-color-text-link)]菲舍尔航空部件（镇江）有限公司（原[color=var(--cos-color-text-link)]奥地利未来先进复合材料股份公司）