小米智驾的生与三个小姑娘的死

徐公孰

我不是一个歧视人的人，却不免做些歧视智商的事儿：遇到智商低速的人，我总是难免急躁；遇到智商低而高速的人，也难免烦躁。我之智商歧视，歧视智商之“低速”与“高速”而已，无关乎智商之高与低：智商若高而低速者，则善柔令色也，伪矣；智商不算真低却又反应灵敏而高速者，则便辟足恭，便佞巧言，损矣。

小米，智商水平不低，只是太巧言便佞。巧佞表现于商业，谓之善于营销。小米生于营销。小米立身，专工巧佞。

最近有三个女生，殒命于小米智驾。这三个女生开小米智驾乘夜上高速，然而那款小米没有激光雷达，也没有毫米波雷达，只是纯视觉感知。夜间上高速，开的智驾车却仅仅是最低级的摄像头视觉感知，这是事故原因之一。雷军亲口宣讲小米所有车型都是“端到端自动驾驶”，而此款事故车只装纯视觉摄像头，此非巧言乎？便佞也。

事故的技术原因之二是L2。智驾分五级，从低至高分别是L1排到L5。L2是智能辅助驾驶，车有一定的智能性，却以人为主，智能只起辅助作用，具体地说：手不离方向盘，脚不离刹车踏板，眼不离路面车况。三不离，是L2级别智驾车的技术规范，也是法律规定。三个女生未做到三不离。这是事故的原因之二。

本来是智驾车，为什么要三不离？因为L2 级的智驾，车的主驾是人，智能只是辅助，行车过程以人为主，智能为辅。当光线好路况也好，可以开启智能辅助系统，但是司机必须三不离：时刻保持车感。

所谓车感，即人车合一。开传统油车时，人身要坐正，眼睛盯紧路况，然后随时调整车姿：手调方向盘，脚动油门和刹车，还有换挡。这整个调整过程比较复杂：有时微调，有时连续微调，有时不调，有时猛调……其复杂性和精微度要求人必须始终谨慎警惕。她们做不到谨慎与警惕。事故后一个女生的妈妈诉说其女儿非常信任小米的智能，以为可以完全解放双手。小米以其巧言过度营销，广告催生时尚，时尚裹挟人的理性。理性和社会性在异化中相反而不相成，以至于该女生的智商高速攀附于巧言，陷溺于便佞，进退足恭，言行便辟也。

那三个女生没有做到三不离，当L2报警，她急忙操作方向盘和刹车，可是方向盘调得过分，刹车踩得不够。设想当时一脚踩死刹车，则有惊无险；假如微调方向，则不至于猛状侧护栏。她之所以操作失误，上手过度，下脚欠力，根本原因在于其车感生疏以至于无，盖因长时间违反三不离，平稳行车中失车感，紧急操作中便无度。现代科技融入日常生活，应该著力提高人的智能，而不是以机器的智能取代人甚至使人退化。此事故中女生足将进而趑趄，口将言而嗫嚅，智商与行车脱节耳。科技发展，巧造时尚，攀比心胜过本心，本末倒置，论语谓之“足恭”或“便辟”也。

梅洛-庞蒂尝言之“身体通过方向盘融入道路的纹理”。驾车，需知行合一；行己，需知行合一。若不守本心，只攀比外物，则道德可以杀人，科技可以杀人。是故做事需持之以静，作人要持之以敬，修身宜持之以定，念兹在兹，持之续之，科技潮流与多元文化里方不失自我。

徐公孰

自觉行文逻辑上没有问题啊

deepseek一看，没有一句好评

论金

虽然不喜欢小米，但也不能吹毛求疵，幻想零事故，出点问题就全盘否定。汽车工业从起步到现在，可以说是杀人无数，但人类并没有因此而否决了汽车产业。
另外，这个女司机也是拿自己的命儿戏了。深夜用自动驾驶高速120时速，是完全不知死活的做法。
在交通拥挤，下雨天，夜晚，都是使用智驾的危险三情形。这个都有提醒的。夜晚使用智驾也就罢了，还去到120时速。自作虐不可活。就算是人自己开，在晚上都要开慢点并且打醒十二分精神，特殊路况稍不留神就车毁人亡。这种人驾驶汽车的事故简直多如牛毛。

徐公孰

论金 发表于 2025-4-5 11:55
虽然不喜欢小米，但也不能吹毛求疵，幻想零事故，出点问题就全盘否定。汽车工业从起步到现在，可以说是杀人 ...

电动汽车是大趋势，不可逆转。

某个电动车企或许会亡
电动汽车行业会欣欣向荣

薄荷味

没看到这则新闻呢
清明这几天糟糕头顶的
电脑中毒，最近几年没存到E盘的文档都丢了一个二净，一个头两个大，很多都找不回来。