本帖最后由 大豆高粱 于 2013-5-18 09:57 编辑
750生活
注:750,本文中指代挎斗三轮摩托。国产此类车中以长江750为代表,但现在其实排量已经多样化,比如嘉陵600等。 我们买一样东西,在意的通常是它的使用价值。 但有时候,有些东西,吸引我们的反而可能是它们的附加属性。 比如摩托。 买摩托是用来代步的,买200排量以上的摩托,需要的就不只是代步工具了。 我们更喜欢的是她的速度、激情、暴力甚至吼叫,更甚至是松开离合器之前,轮胎抓地产生的焦烟嘶嚎。 还有,孤独。 前轮孤独,后轮寂寞。 这是很多摩托骑行者,特别是喜欢远行的骑行者们的选择,不是被迫,而是主动。 年轻时或许喜欢驮人(女性尤佳….),上了一点年纪之后,倒是越来越觉得,摩托,是一种非常私人的体验。千里远程,我自独去,不求伴君行,无人相送也不必相送,哪怕是刎颈知己,如水红颜,都不必。 这,是种轻松,也是种享受。 城市或者荒原是目的地又不是;长风落日远山秋水是目的又不只是------ 其实,真正的目的地是经历这些和面对这些时,我的心情。 摩托,是一种生活。一个人,一台车,一个世界。 750属于生活中比较特别的一类。 首先是她的结构。双缸对置,这种发动机震动抵消,平稳而强劲,但是相对庞大笨重,不会太快,不能骑跨得太紧密,不宜剧烈操作。对于偏好纯技术车的技术型骑手来说,除了可以偶尔翘起附轮玩一下帅之外,她的挑战性和征服感都不太大,不是个好选择。 然后,是她的挎斗,兼具了两种需要,坚守孤独,又不拒绝相逢,哪怕是最莫名其妙的相逢。无论是雨中偶遇的狼狈美女,还是沙漠里突然留恋上的一株仙人掌,来了,请坐,走了,不送。 彻底的独行者往往不喜欢她的这些特殊。 但是我喜欢。 喜欢她把硬牛皮后座就用钢制弹簧直接焊接在厚重的挡泥板上,没有美化,也没有关怀的软垫,简单收敛,含蓄而暴力。喜欢她强悍的骨架,粗壮的辐条,坚厚的轮胎。本就属于野外,属于持久,属于坎坷,属于你需要坚实陪伴的路程。 就像老友,等你拍照,看你蹦跳,听你长歌或者当哭,要走时,不用招呼,一碗酒,一箱油,说走咱就走。你的挂念你的不舍你的企图都帮你托载,你的行囊你的妞都能帮你携带,但是柔情没有,温馨欠奉。 如果说两轮车更多的是驾驭和同化,那么750这一类生活则是认同后的默默相守。彼此平等,如水清淡,却钻石般长久。 我喜欢这样的车。这样的路。不追赶本田赛道车的速度,不阻挡川崎2000的步伐,特别是绝不和哈雷戴维森争吵。 |