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司机敢把车主不当回事儿？ [复制链接]

轮子

主楼

发表于 2017-10-1 19:02 |只看该作者 |倒序浏览 |

　　干出租，如车主亲自当司机，肯定能多运营几年，如雇用司机，司机对车况就精心不够，过铁道，过坑坑洼洼，该减速不减速。司机心不心疼车子，我们打车，就能感觉到司机是不是车主，自己的东西只有自己才真正呵护。
　　这里涉及到出租车的产权跟使用的区别，起码反映出这么几个关系：一是车子是自己的，车主当然说了算。二是司机可以不干，想干就得听车主的，否则车主另外换人。三是车主开车，跟雇用司机开车的精心程度就是不一样，车主得盯紧点。四是司机每天不管拉没拉出钱，都必须如数上交费用。
　　这只是一个引子，也是管用的规则。由此我真正想说的，是国有企业的所有权与经营权之间的问题。过去那些思路的企业改革，是不是存在致命的问题，是不是应该质疑一下，当然限于水平，只能提出问题。
　　现在，国有企业的经营者，拿高薪的依据是什么，挥霍企业财产和利润的资格在哪里，对资金的投入、转移、挪用，他们为什么能够大胆妄为，各种费用的胡乱列支，哪有审查监管，企业亏损破产，都不用负责任，等等，一切仿佛都没了规则。
　　那么问其罪魁祸首，就是国有企业的所有权已成虚设、已成摆设，经营权实际上行使或取代了所有权。笨理想想，车主们会让司机如此猖狂吗，能干出这等蠢事吗？一个简单的道理，我的财产，你司机凭什么这么霍霍，我能饶了你吗？
　　天大的笑话，却在国有企业的身上得到充分、真切的表现。国家的资产大量损失、浪费、被侵占，所谓资产的主人却睁只眼闭只眼，任其胡作非为，不作为，不追究，是不是天大的笑话。
　　这是什么体制、制度，这是什么政企分开，这是什么所有权与经营权分离的关系。这种经济、企业改革，是成功，还是失败，是不是从开始就已经走入了误区、歧途，是不是该好好反思一下。再这样下去，这些经营权会把所有权玩弄于股掌上，不仅作威作福，不仅吞噬掉国家资产，还会讥笑政府是一个笨蛋。
　　本来当爹的角色，却把自己混到孙子的地步，也可能只具备当孙子的智商。本来是奴隶主，却习惯当奴隶。
　　也是，所有权本来就虚拟，找不到具体的主子，想安到某某头上，他也没责任感，也难担重任，也贪欲难忍，也当婊子还立牌坊，于是，经营权霸占了所有权，祸国殃民。
　　从根本上来说，这就是国有企业的所有权与经营权的权利义务的地位与界限搞错了，引来了诸多灾难。重新调整刻不容缓，按照车主与司机之间关系的定律进行调整，本不该复杂。只要找出真正的车主，车主身份明确后，至于车主应该干什么，就不用担心了。