印度真让人刮目相看

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现场救援画面显示，38岁的乘客拉梅什成为此次空难中唯一已知幸存者。据印媒报道，拉梅什当时坐在11A座位，在飞机坠毁时跳下，成功逃生。艾哈迈达巴德警察局长GS·马利克证实：“在这场灾难性事故中，拉梅什是目前已知的唯一幸存者。”现场视频显示，尽管身体受伤，拉梅什仍能自行从残骸中走出。


湘晨报记者何博奇

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根据搜索结果，印度自独立以来军用飞机坠毁总数已超过2800架，具体统计如下：

一、总体坠毁数量
‌1947年独立至2025年5月‌：非战争期间军用飞机（含战斗机、直升机、教练机等）累计坠毁‌2800架以上‌ 。
‌近40年（1985-2025年）‌：仅战斗机单项坠毁数量已突破‌1000架‌ 。
‌2023-2024年‌：连续两年保持年均‌8架‌坠毁纪录，涉及战斗机、直升机及教练机 。
二、主要机型坠毁情况（部分统计）
‌米格-21‌：服役872架中‌482架坠毁‌（坠毁率55.3%）。
‌苏-30MKI‌：累计坠毁约‌9架‌（相对安全机型）。
‌国产“光辉”LCA战机‌：服役23年后于2024年‌首次坠毁‌，打破零事故纪录 。
‌英法美洲虎攻击机‌：坠毁‌45架‌，占装备总数近1/3 。
‌北极星直升机‌：累计坠毁‌超过17架‌，出口厄瓜多尔的7架中4架坠毁 。
三、近年典型事故（2024年）
‌3月‌：国产“光辉”战机、阿帕奇直升机坠毁 。
‌6月‌：苏-30MKI战斗机坠毁 。
‌9-11月‌：两架米格-29UPG战斗机连续坠毁 。

综合多来源数据，‌印度军用飞机历史总坠毁量已超过2800架‌，且近年仍保持高频事故率（年均8架左右）。坠机机型覆盖国产、俄制、欧美制装备，反映出系统性维护与训练问题 。

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印度坠机事故致超290人死亡
红星新闻
2025-06-12 23:41
四川

总台记者当地时间12日获悉，据印度警方消息，印度飞机失事事故造成超过290人死亡。（总台记者 石玥）

来源：央视新闻

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谈吐的🐠
不是说飞机上一共242人吗？怎么现在290人，什么飞机能装下这么多，是不是超载了的原因
5小时前
贵州
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超太空行走
印度飞机可以“外挂”，难道你这都不知道 [蛇年大吉]
5分钟前
四川
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国际驯兽师8O
你这智商
9分钟前
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我叫木林森88
还有地面上的呀
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不给糖就丶捣蛋
你是不看新闻吗
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举是里X
290都算少的
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haoshengh3
你没看到周边都是🏠啊
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哓颂夜读
三农领域爱好者
坠入医学院宿舍区
40分钟前
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0欧
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滑精升O
因为坠到居民区
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丷豆豆丫丫丷
290-241=49地面被砸的
1小时前
陕西
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谈吐的🐠
不是说飞机上一共242人吗？怎么现在290人，什么飞机能装下这么多，是不是超载了的原因
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印度飞机可以“外挂”，难道你这都不知道 [蛇年大吉]
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坠落在医学院，290-242= ，就是地面伤亡人数
1小时前
广西
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小冰狼啊呜
五百多坐的都有
3小时前
贵州
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3
天下底一38
飞机坠毁，地面上也有人伤亡

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深度思考完成 用时24秒
嗯，用户问的是印度飞机为何坠毁率这么高。这个问题挺复杂的，需要梳理多个维度。从搜索结果看，印度空军过去几十年摔了超过2800架军机，最近40年战斗机就掉了1000多架，相当于每月掉2架左右，这种频率确实惊人。

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先看军工这块，印度斯坦航空公司(HAL)简直是个黑洞。他们修的米格-21有80%会坠毁，幻影2000修完全灭，连自家组装的苏-30MKI试飞都能栽进田里。网友吐槽说印度空军最大敌人不是巴基斯坦而是HAL，真是辛辣又准确。他们的维修问题包括零件不合格、工艺缺陷，甚至维修后多出螺丝没装回去——这种基础错误出现在航空领域实在匪夷所思。

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机型问题也很致命。印度空军像开"万国牌博物馆"，用着12个国家的40多种机型。老旧的米格-21服役超50年，仪表还是二战水平，偏偏这类老爷机占了坠机总数的46%。新机型也没好到哪去，"光辉"战机去年完成首摔，美洲虎攻击机摔掉近三分之一。更麻烦的是后勤，维修员今天修俄制液压系统，明天捣鼓法国电子设备，出错概率自然飙升。

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波音787据说也是全球首摔，就没有印度人干不成的事儿，呵呵。

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飞行员训练简直是速成班流水线。美军培养飞官要5-7年，印度压缩到1年，年均飞行时间远低于国际标准。结果就是2023年有飞行员在300米低空玩特技，撞山前3秒才弹射；地勤更夸张，曾误把甘蔗汁当液压油——这种操作放在任何国家都是重大事故。

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管理层面更是漏洞百出。为省钱让飞机"带病上天"，三军数据链互通率不足30%，去年还因协同失误导致多架苏-30坠毁。最讽刺的是，号称国产的"光辉"战机依赖西方发动机和航电，反而23年没摔过，暴露出印度军工的核心困境。

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把这些拼起来看，从工业基础、装备体系到人员训练、管理体制，几乎每个环节都在给坠机率"做贡献"。2800架残骸背后，本质是系统性溃败。

印度飞机坠毁率高企是多重系统性缺陷叠加的结果，综合各来源信息，核心原因可归纳为以下四方面：

一、军工维护致命缺陷
‌印度斯坦航空（HAL）的“维修黑洞”‌
经HAL组装/大修的战机坠毁率高达‌70%-80%‌：米格-21维修后80%坠毁，幻影2000大修后全部坠毁，苏-30MKI国产化后多次因飞控系统故障坠毁。
维护流程混乱：零件以次充好、装配工艺粗糙（如螺丝未装回），甚至出现“用甘蔗汁替代液压油”的极端操作。
二、装备体系结构性矛盾
‌“万国牌”机队后勤灾难‌
40余种机型来自12国，配件通用性极低（如俄制液压系统 vs 美制电子设备）。
后勤人员被迫跨体系作业，误操作率激增。
‌超龄战机强行服役‌
米格-21平均机龄超50年，仪表仍停留“二战水平”，2000年后贡献了46%的坠机量（84架）。
老旧战机进入故障高发的“浴盆曲线”末期。
三、人员训练与管理失能
‌飞行员“速成班”埋隐患‌
培养周期压缩至1年（美军需5-7年），年均飞行时长不足北约标准一半（米格-21飞行员仅80小时/年）。
低空特技操作失误、撞鸟后误关发动机等事故频发。
‌地勤保障体系崩坏‌
预算不足导致“带病飞行”，零件短缺时用自制劣质件替代。
四、体制性沉疴
‌官僚主义侵蚀战斗力‌
三军数据链互通率不足30%，预警机与战机协同失败致苏-30编队坠毁。
国防自主化口号下，强行推进未成熟国产技术（如光辉战机依赖西方核心部件）。
‌事故追责流于形式‌
39.5%坠毁归因“技术故障”，39%为“操作失误”，但调查常掩盖深层管理责任。

印度坠机本质是‌工业基础薄弱‌（无法支撑“万国牌”装备）、‌管理体制僵化‌（维护造假+训练注水）与‌战略冒进‌（强推国产化忽略技术积累）共同作用的结果。若不根治这些顽疾，2800架残骸的纪录恐将持续刷新。

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6·12印度客机坠毁事故




2025年印度发生的坠机事故
印警方称坠机事故发现一名幸存者：还能走路说话 座位号为11A
00:28
印度坠机事故致超290人死亡
00:18
印度坠毁客机黑匣子已找到，初步数据显示起落系统异常
00:11
“再见了，印度”英国男子登上印失事客机前发告别视频 笑谈旅程
00:36
印度失事客机上242人全部遇难，前民航机长：拉起就坠毁太罕见，可能是飞机的动力系统出现问题，印度专家：可能遭遇鸟击
00:07
新华社消息｜印度客机失事已造成133人遇难
00:11
印度坠毁客机位置在居民区附近：涉事机场已暂停运营
00:10
现场曝光！印度航空一架飞机坠毁 航班号为AI171
00:22
现场画面！印度坠毁飞机的尾部嵌在了楼房里，起飞后几分钟坠入居民区，结构还相对完整
00:09
印度外长苏杰生：对客机坠毁深感震惊
00:23
印度警方称在客机坠机事故中发现一名幸存者，目前在医院接受治疗
00:07
莫迪就坠机事件发声：令人心碎，难以言表



当地时间2025年6月12日，印度航空公司一架飞往英国伦敦的波音787-8“梦想客机”在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁。这架客机从机场起飞后几分钟便坠入机场附近居民区。客机上载有242人，没有中国籍乘客 。这是波音787自2011年投入运营以来的首次空难 。据报道，这架飞机也成为全球首架因空难全损的波音787型飞机 。
金贾拉普·拉姆莫汉·奈杜正赶往艾哈迈达巴德机场以监督当地救援行动。莫迪已指示其确保立即提供一切必要支持，并要求定期通报最新情况。所有相关机构都处于高度戒备状态，协调工作正在进行中 。当地时间6月12日，印度民航总局与事故调查局（AAIB）正联合展开全面调查，飞机黑匣子已找到，初步数据显示飞机在起飞阶段未能正常升空，部分起落系统可能出现异常。相关技术分析正在进行中。
2025年6月12日，据当地媒体报道，印度失事客机上242人全部遇难 。同日，当地警方称在印度客机坠机事故中发现一名幸存者，目前在医院接受治疗。 当地时间6月12日，古吉拉特邦卫生部门官员在事发后表示，已有至少50名地面人员被送往医院接受治疗。6月13日凌晨，印度民航部宣布，本次事故的现场搜救行动已经结束。

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文名6·12印度客机坠毁事故
发生时间当地时间 2025年6月12日
发生地点印度
机上人数242人
航    班AI171航班
飞机航线印度-英国伦敦
飞机机型波音787-8
伤亡情况241人死亡、1人受伤 （截至当地时间2025年6月13日凌晨）
目录
1事故背景
▪事发地点
▪客机情况
▪涉事飞机
▪人员信息
2事故经过
3事故伤亡
▪机上人员
▪地面人员
4事故处置
▪救援行动
▪恢复运营
▪找到黑匣子
▪事故赔偿
5事故回应
▪印度国内
▪国际回应
6事故影响
▪地面受损
▪机场关闭
▪股盘暴跌
7事故原因
事故背景

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事故背景

事发地点
古吉拉特邦位于印度西部，人口多达6400万人，是莫迪的老家和发家之地。艾哈迈达巴德（Ahmedabad）是古吉拉特邦最大城市，邦政府则位于边上的卫星城甘地讷格尔（Gandhinagar），整个都市区人口接近600万人。
客机情况
波音787-8是波音公司生产的中型双通道、双引擎喷气式客机，是波音 787 梦想飞机的基本型号。以下是其简介：
标准
内容
基本参数
座位数：标准三级客舱布局有223个座位，两舱布局则有242座。
航程：可达15700公里（8,500海里），能满足中远程航线需求。
尺寸：全长57米，翼展60米，高度17米。
巡航速度：正常巡航速率913千米/小时，最大巡航速率954千米/小时。
最大起飞重量：228000公斤。
发动机型号：Trent 1000、GEnx - 1B。
燃料容量：标准最大燃料容量 126210 升。
特点
燃油效率高：与同等大小的商用喷气式飞机相比，燃油效率要高出20%，号称是目前世界上最环保、最低耗油的商用飞机。
舒适体验好：能为乘客带来愉悦的全新飞行体验，客舱配备大尺寸舷窗，并采用电致变色薄膜来调整透明度，无需传统遮光板。
主体结构优：包括机身和机翼在内，有50% 的主体结构以复合材料制成，使飞机更轻、更坚固，且维修成本更低。

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涉事飞机
飞机情况
涉事飞机的注册号为VT-ANB，机龄11.5年，搭载两台通用电气Genx大推力发动机。客舱布局为商务舱18座，经济舱238座，共256座。事发时上座率90.6%。该飞机于2013年12月14日首飞， 2014年1月交付印度航空，是较早一批交付的波音787，但在民航业界中属于正值壮年的状态，完全不算老旧。 该飞机原定于 （当地时间）当天18时25分降落在伦敦盖特威克机场。
涉事航班
该航班主航班为印度航空公司旗下AI171航班，共享航班为新加坡航空航班SQ4939，实际执飞飞机编号为VTANB。 该航班原定从艾哈迈达巴德飞往英国伦敦盖特威克机场。

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人员信息
乘组信息
该航班包括2名飞行员和10名机组人员，由机长苏米特·萨布哈尔瓦尔和副驾克莱夫·昆达尔驾驶。萨巴瓦尔拥有8200小时的飞行经验，昆达尔拥有1100小时的飞行经验。
乘员信息
印度航空公司证实，当天在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁的客机载有242人，其中包括169名印度公民，53名英国公民，1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。其中包括2名婴儿。 根据印度航空公司最新公布的乘客国籍信息，机上没有中国籍乘客。
曾继任莫迪的印度人民党前古吉拉特邦首席部长维贾伊·鲁帕尼坐在飞机商务舱的2D座位上。

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事故经过

当地时间2025年6月12日，印度航空公司一架飞往英国伦敦的波音787-8“梦想客机”在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁。这架客机从机场起飞后几分钟便坠入在一个名为Meghani Nagar的居民区。机场上空冒起浓烟。这架飞机先低空飞行，努力爬升，最终坠毁在地面并爆炸。 彼时该飞机已达到625英尺高度。飞行员曾在客机失事前发出“Mayday”求救信号，随后飞机失去联系。 飞机最终坠毁地点实为一座大型医疗综合体。 客机坠毁时油箱为满油状态。 坠毁后飞机尾部APU（辅助动力小涡轮发动机及发电机）部分直接嵌在了楼房里，但结构还相对完整。根据现场手机拍摄到并广泛流传的视频显示，飞机起飞后姿态稳定，但持续掉高度、掉速度，未拉起即失速坠落。航班追踪网站“飞行雷达24”说，这架客机在起飞后不到一分钟的时间内即从雷达上消失。

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事故伤亡

机上人员
报道时间（北京时间）
伤亡情况
6月12日17时58分
至少40人死亡。
6月12日18时03分
至少110人死亡。
6月12日18时43分
已造成133人遇难，已在失事现场找到至少30具遇难者遗体。
6月12日19时21分
已致170人遇难。
6月12日19时44分
242人全部遇难。
6月12日21时33分
当地警方称在印度客机坠机事故中发现一名幸存者，目前在医院接受治疗 。该乘客座位是11A，他的胸部、眼睛和脚部受到撞击伤。
6月13日
241人遇难，仅1人生还。

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地面人员
2025年6月12日，据印度新德里电视台报道，客机在起飞后不久便坠毁在机场附近一所医学院的本科生宿舍，造成5名医学院学生死亡 。
当地时间2025年6月12日，古吉拉特邦卫生部门官员在事发后表示，已有至少50名地面人员被送往医院接受治疗。

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事故处置

救援行动
金贾拉普·拉姆莫汉·奈杜正赶往艾哈迈达巴德机场以监督当地救援行动。莫迪已指示其确保立即提供一切必要支持，并要求定期通报最新情况。所有相关机构都处于高度戒备状态，协调工作正在进行中。
2025年6月13日凌晨，印度民航部宣布，本次事故的现场搜救行动已经结束。

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恢复运营
2025年6月12日，印度民航部表示，6月12日下午附近发生客机坠毁事故的艾哈迈达巴德机场现已恢复运营。
找到黑匣子
当地时间2025年6月12日，印度民航总局与事故调查局（AAIB）正联合展开全面调查，飞机黑匣子已找到，初步数据显示飞机在起飞阶段未能正常升空，部分起落系统可能出现异常。相关技术分析正在进行中。

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事故赔偿
2025年6月12日，作为印度航空母公司，塔塔集团董事长N·钱德拉塞卡兰在声明中表示：“集团将向每位遇难者家属提供1000万卢比（约合人民币84万元）的赔偿，并全额承担伤者的治疗费用。”塔塔集团还将参与事故后续处置工作，包括协助重建受损的BJ医学院宿舍区。

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事故回应

印度国内


印度总理
当地时间2025年6月12日，印度总理莫迪表示，对客机坠毁事件深感悲痛，已指示相关部门全力进行搜救工作。
印度外长
印度外长苏杰生在社交平台上发文称，得知该消息后“深感震惊”，并称“为乘客及他们的家人祈祷”。
印度航空公司
当地时间2025年6月12日，印度航空公司发表声明说，该公司一架飞往英国的客机当天发生事故，目前正在确认相关信息。声明说：“今天(2025年6月12日)，执飞从（印度古吉拉特邦）艾哈迈达巴德机场飞往伦敦盖特威克机场的AI171航班发生事故。目前，我们正在确认详细信息。”
当地时间2025年6月12日，印度航空公司首席执行官坎贝尔·威尔逊在社交媒体上发布有关当天空难的视频声明。视频中，威尔逊表示，“受伤乘客已被送往附近医院接受救治。”其中“乘客”一词威尔逊使用的是复数表达形式。
印度民航部
当地时间2025年6月12日，印度民航部部长表示，得知艾哈迈达巴德客机坠毁的消息，感到震惊和悲痛，印度民航部门处于最高警戒状态。
当地时间2025年6月12日，印度民航部长在社交媒体发文表示，坠机事故发生后，印度航空事故调查局（AAIB）已根据国际民航组织（ICAO）制定的国际协定启动正式调查。
此外，政府正在组建一个由多学科专家组成的高级别委员会，对此事进行详细审查。
印度古吉拉特邦首席部长
艾哈迈达巴德所在的印度古吉拉特邦首席部长布彭德拉·帕特尔表示：“对印度航空客机在艾哈迈达巴德坠毁的事故深感悲痛。已指示相关部门立即采取救援行动，并立即安排对受伤乘客进行紧急救治。”

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国际回应
中国
2025年6月12日，中国驻加尔各答总领馆工作人员就此事回复南都、N视频记者称，总领馆正在核实机上有无中国公民信息。中国驻加尔各答总领馆工作人员就此事回复南都记者称，总领馆正在核实机上有无中国公民信息。工作人员表示，“机上有中国公民概率很低，因为当地没有为中国公民发放签证。” 6月12日，从中国驻印度大使馆处获悉，机上没有中国籍乘客 。
联合国
2025年6月12日，联合国秘书长古特雷斯通过发言人发表声明，对当天印度航空公司一架客机坠毁造成重大人员伤亡深表悲痛。
美国
2025年6月12日，美国联邦航空管理局(FAA)提议对部分波音787飞机颁布新的适航指令。
英国
2025年6月12日，英国首相斯塔默表示，这架原计划飞往伦敦、搭载大量英国公民的客机在印度坠毁的画面“令人心碎”，他本人正持续关注事态发展。
当地时间2025年6月12日，印度航空客机坠毁后，白金汉宫发声称，查尔斯国王正在了解坠机事件最新情况。英国外交大臣戴维·拉米表示，他对这一消息深感悲痛，并称自己与所有受影响的人们同在。英国正在与印度地方当局合作，紧急查明事实并提供支持。
欧盟
2025年6月12日，欧盟委员会主席冯德莱恩刚刚在社交平台X上就此事发声，表达慰问。冯德莱恩称，“（收到）来自印度的令人心碎的消息”，并称该事件为“悲剧”，向遭受这一可怕损失的亲人们表示最深切的慰问。冯德莱恩同时@了印度总理莫迪，称在这一悲痛时刻，欧洲与印度人民站在一起。
波音
当地时间2025年6月12日，波音公司发言人针对印度客机坠毁事故表示，波音正在全力收集事故相关信息。 针对印度航空公司一架波音787客机坠毁事件，波音公司发表声明称，正与印度航空联系，并随时准备为其提供支持。波音公司表示，“我们的心与乘客、机组人员、急救人员和所有受影响的人同在。”
当地时间2025年6月12日，波音公司首席执行官奥特伯格就印度坠机事故表示，波音团队随时准备支持印度航空事故调查局牵头的调查，将听从印度航空事故调查局的指示，提供有关印度航空171航班的信息。奥特伯格称，其已与印度航空董事长进行沟通以全力支持。
乌克兰
2025年6月12日，乌克兰总统泽连斯基在社交平台X上发文表达慰问，并声援印度。在这悲剧性的一天，我们和你们一样感到震惊和悲伤。我们都祈祷尽可能多的生命得到拯救，并祝愿伤者早日康复。

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事故影响

地面受损
飞机坠毁前飞过了紧邻机场的棚户区，因此最初的报道都是说飞机掉进居民区，不过，最终坠毁地点实为一座大型医疗综合体。在艾哈迈达巴德国际机场的跑道延长线上有一座大型医疗综合体，包括拥有1200个床位的大型医院，医学院及护士学校，和政府医疗委员会。从地面拍摄的视频中出现的楼房形状来看，这架波音787-8坠毁在了距离医院主要建筑很近的位置（紧挨医院大门），可能砸到了医院的辅助建筑，不过应该没有直接砸进医院主楼。
地面照片显示，宿舍食堂的桌上散落着盛有食物的盘子和杯子，表明事故发生时医学生正在用餐。照片还显示，人们站在宿舍食堂受损的墙壁附近，飞机的一部分残骸嵌入BJ医学院的学生宿舍内。据英国天空新闻报道，该大楼有94套公寓，居住着约200人，恐怕有大量居民丧生。
拉米拉是坠机时在宿舍的一名医学院学生的母亲。她说，她儿子当时正在午休，为了自救，他从二楼跳了下去。“我儿子午休时去了宿舍，飞机就在那里坠毁了。我儿子现在很安全，我已经和他谈过了。他从二楼跳了下去，所以受了一些伤。”

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机场关闭
当地时间2025年6月12日，受坠机事件影响，艾哈迈达巴德机场目前暂停运营。所有航班暂停运行，直至另行通知；6月12日，印度民航部表示，6月12日下午附近发生客机坠毁事故的艾哈迈达巴德机场现已恢复运营。  
同日消息，伦敦盖特威克机场的印度航空柜台已经关闭 。

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股盘暴跌
受事故影响，波音美股盘前直线下跌。截至6月12日下午， 跌幅迅速扩大至5.61% [2]。之后，波音公司股价在美股盘前交易中下跌8% 。欧洲航空公司股价大幅下跌。波音公司的这款机型被称为梦想飞机，在其14年的运营中没有发生过致命事故。德国汉莎航空下跌3.6%，国际联合航空下跌3.4%，法国航空下跌6.3%，途易航空下跌8.9%，易捷航空下跌3.4%，瑞安航空下跌2.65%，威兹航空下跌1.8%。

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事故原因

专家称可能遭遇鸟击
2025年6月12日，专家分析，坠毁的印度航空客机可能是由于遭遇鸟击，导致飞机未能达到起飞所需的最佳速度，从而引发事故。 至于撞鸟问题，事发的已经是建成历史悠久、起降频繁的艾哈迈达巴德机场（以古邦当地的印度开国元勋、首任副总理萨达尔·瓦拉巴伊·帕特尔命名），鸟群早已习惯避开，5月份也缺乏候鸟迁徙活动，双发全部撞鸟并当即全部失去动力的可能性极低。

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前民航机长：拉起就坠毁太罕见，飞行员误操作概率低
2025年6月12日，前民航机长张骏告诉极目新闻记者，单从这17秒的画面来看，飞机的襟翼处于下拉状态，确实是处于起飞上升的操作。“但拉起就坠毁的话，那就太罕见了。”而且像这种起飞之后坠毁的情况，很可能是飞机本身出了问题。张骏称，导致这种情况发生，可能是飞机的动力系统出现问题，但双发失效的概率太小。另外，飞机也基本不可能是超载状态，因为超载一般发生在客机上，而且一旦超载，飞机起飞都很困难，飞起之后，也不至于出现往下掉的情况。对于网络上“航班算错配载”的推论，张骏认为，如果算错配载，飞机配平太过靠前，确实有可能让飞机拉不起来，但这也是极小概率发生的情况。张骏称，其推测该事故造成的原因，总的来说飞行员误操作概率低，机械方面出问题的可能性较大。