（六）川藏线2（八一镇-排龙乡）
5月7日，我们从林芝地区的首府八一镇出发，开始了川藏线上最险、最美的一段旅程。沿着白杨树夹道的柏油公路沿美丽的尼洋河谷而行，那尼洋河是雅鲁藏布江的支流，传说是神女的眼泪汇集而成的，河水清澈碧绿，河谷两岸风光十分秀丽，那一段路令人心旷神怡。过林芝县城后，汽车开始翻越色季拉山。色季拉山海拔4702米，春夏以杜鹃花海闻名，公路两旁不时有一些淡紫色的杜鹃花映入眼来（也许夏季花更多，我没有花海的感觉）。色季拉山也是看南迦巴瓦峰的最好地方之一，我们到山顶时，阳光灿烂，看见山顶上覆盖着晶莹的冰雪，不远处的南迦巴瓦峰如一把利剑直插云宵，在灿烂的阳光下给人以巨大的视觉冲击。我们整个车队全停了下来，大家纷纷跳下来对着那无比美丽的雪峰激动地按动着快门。
南迦巴瓦峰，海拔7756米，是喜马拉雅山东端最高峰，在世界高峰中排列第15位。南迦巴瓦在藏语里有多种解释，其中一种是“直刺天空的长矛”。
（摘录）[南迦巴瓦峰由深变质岩系组成，为更新世以后强 烈隆升形成的断块峰。雅鲁藏布江沿南迦巴瓦峰形成举 世闻名的马蹄型大拐弯, 高山成为气流的屏障,峡谷则成为孟加拉湾暖湿气流的北上通道。从墨脱附近的背崩到南迦巴瓦峰顶两地水平距离仅45公里，海拔相差近7000米。山峰似利剑入云，峰顶终年积雪，云雾缭绕。南迦巴瓦峰地震、山崩、雪崩、泥石流频繁，河流切割强烈。 1950年曾发生过8.8级大地震，雅鲁藏布江曾被堵断流。中国登山科学考察队1982～1984年对该峰进行了综合科学考察，中国登山队1983年曾登上南迦巴瓦峰南侧7000米以上的卫峰──乃隆峰。（至今，南迦巴瓦峰仍是8000米以下的没有被征服的最高峰）。]
（再摘录）[南峰地区地质构造复杂，构造活动强烈。是一处形容喜马拉雅地质历史，探讨板块构造运动力学机制的极好地方。南峰的形成和耸峙，构成地形上的巨大屏障，导致喜马拉雅山南北坡自然景观的巨大差异，并形成齐全而丰富的垂直自然带，蕴藏着特别丰富的森林资源，并为开展从热带到寒带的多种经营提供得天独厚的自然条件。与此同时，山麓深峻的大峡弯又构成西南季风的天然信道，湿热的气流能沿峡谷向北、东、西各方向伸入，形成藏东南林芝、易贡、波密一带特殊的自然景观，构成“西藏江南”的特色。导致生物区系的演化迁移和古老物种的残留等一系列变化，是研究动植物区系的形成、演变及其迁移规律的理想场所。]
我们的运气太好了，峰顶终年积雪，云雾缭绕的南迦巴瓦峰，在我们到达时却展现出晴朗明丽的容颜，让我们得以一睹它的雄姿，使我们这些远道慕名而来的游人，没有失望！
欣赏了南迦巴瓦峰之后，我们又忘情地跑进雪地里打起了雪仗，熟悉的及不熟悉的人在近五千米的山顶上展开了一场大混战。玩够了临上车，有人还用塑料袋装上雪作弹药，在路上行驶时还在开火。
下了山就进入了鲁郎原始森林，在那赏心悦目的林海中穿行了好久，于中午时分到了
以排龙天险和雅鲁藏布大峡谷入口而闻名的排龙乡。我们停车在排龙乡吃中饭。
闻名遐迩的排龙乡，只有沿公路两旁排列的两排房屋，那从中间穿过的就是川藏公路。房屋的下面就是雅鲁藏布江的又一条支流—帕隆藏布江。那条到了大峡谷里被称为牛奶河的河流，就是因为其水流的踹急而形成白颜色的泡沫状似牛奶而得名的。但我们在排龙乡看见的却没有那么急，因为还没有进入大峡谷，那说法越增加了大峡谷的神秘。
我们在排龙乡一个所谓乡镇企业的招待所吃饭，那是一个只有三间木板房的小得不能再小，简陋得不能再简陋的乡镇企业了。其实老板就是两夫妇，那招待所是他们承包的。老板是康巴藏族，老板娘是四川汉人，问她为什么到这里来？她说：为了谋生！我看见他们屋后停着一辆城市猎人（尽管是辆旧车），感到他们还是过得不错，想到在西藏的土地上一路上都能看见四川人的身影，我不由感叹四川人的勤劳。
老板娘现用高压锅给我们煮饭，由于离其他城镇太远，没有新鲜肉，只有老腊肉，也是现从墙上割一块下来放锅里煮。菜倒是新鲜，是他们自己在屋后种的，那老板娘拿着一个脸盆，一会就现去摘了一盆来。
看时间还早，我一向老板打听，大峡谷入口就在前面几百米，我就迫不及待地一个人走着去了。
果然，走了一会转了一个弯，我就看见了那一个横跨帕隆藏布江的吊桥，那狭窄的木版铺就的吊桥，就是世界闻名的雅鲁藏布大峡谷的入口。
我怀着激动的心情在那桥边拍了很多照。我是多么想到大峡谷去呀，但我们这次自驾车队没有那样的安排，我又只有留下遗憾了。
当我一个人在大峡谷入口玩够了，赶回去时，刚好开饭，真是来得早不如来得巧呀！
那山里纯放养的猪肉做的老腊肉、那山里天然的黑木耳、那现摘的没有污染的蔬菜，吃起来真是香。我们吃了以后，一起的老夏和卢姐还向老板买了一些黑木耳带走。
饭后，我们上路，在大峡谷入口处，我又陪卢姐他们三个下去玩了一会，最后在依依不舍中我与大峡谷挥手告别，我知道：也许这一生没机会再去大峡谷了！
帕龙藏布河谷中的排龙乡，交通位置十分重要，但也是以川藏线上最险路段著称的。
排龙至通麦的15公里路段是川藏线上最险的地段，著名的102滑坡段就在其间。每年7、8月雨季，川藏线必然中断，那是因为每天泥石流、塌方频繁，其中尤以排龙乡为最。那时的排龙乡就成了一个与世隔绝的地方了。据招待所老板说，去年就连着下了四个月的雨，差点连吃的都没有了。
在那一段最险的路上，老夏争着开上了车。一边是悬崖和汹涌的帕隆藏布江，一边是悬在头上的象随时都要垮塌下来的岩石，一条狭窄得几乎只能单行的乱石公路，上下急弯多得无数。颠簸中，我们几次在爬上坡接近最高点时熄火，车就往后下倒退，开车的老夏就拉手刹把车刹住了。我不懂开车，因此不知道怕，还在笑老夏。但技师小毛却吓出了一身冷汗，最后在第三次熄火时终于忍不住说要自己来开，怕手刹刹不住，车就只有滑下悬崖了！
在一段十分险要的地方，我看见了前面一面山体颜色与四周的都不同，整个山体靠江一面好象被谁剥了皮，裸露出里面白色的山岩。后来才知道，那就是那次山体大滑坡，一半的山体跨塌造成帕龙藏布江断流改道，大量山体还倾泻到江的对面，掩埋了一个村庄，造成几十个人死亡的重大灾难。
在惊心动魄中，我们通过了排龙天险。据开了十几年川藏线的老司机说，现在的川藏线比以前好多了！
(摘录)雅鲁藏布江大峡谷
[雅鲁藏布江大峡谷怀抱南迦巴瓦峰地区的高山峻岭，冰封雪冻，它劈开青藏高原与印度洋水汽交往的山地屏障，像一条长长的湿舌，向高原内部源源不断输送水汽，使青藏高原东南部由此成为一片绿色世界。雅鲁藏布江大峡谷里最险峻、最核心的地段，是一从白马狗熊往下长约近百公里的河段，峡谷幽深，激流咆哮，至今还无人能够通过，其艰难与危险，堪称“人类最后的秘境”。由于雅鲁藏布江大峡谷环境恶劣、灾害频仍，构成人们很难跨越的屏障和鸿沟，其落后与闭塞，使墨脱成了高原上的“孤岛”、远离现代社会的“世外桃源”，至今少有人涉足。1994年，我国科学家组成一科学考察队，对雅鲁藏布江大峡谷进行科学考察，才揭开了雅鲁藏布江大峡谷神秘面纱的一角。]
（待续）
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楼主: 李熙
雷达卡
发表于 2016-8-25 11:59
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