本帖最后由 闲散之人 于 2016-8-4 15:45 编辑
“巴铁”是个什么鬼？
这两天一则新闻挺火，一个新名词也跟着火，“巴铁”在很多主流媒体上都在报，报的热情高涨，报的信心爆棚。
大意是这玩意儿就是城市交通的拯救者，一次可以载客300人。
所谓“巴铁”大概是巴士铁路的缩写和简称吧？唯一需要说明的是，这玩意儿与巴基斯坦什么的没有半毛钱的关系。
简单的理解“巴铁”，我觉得一个比喻很形象，就是一个大号的龙门吊。唯一不同的是，它可以载客，下方还可以跑什么小型汽车，美其名曰：两不误。
这玩意儿，前些日子还在炒概念，结果这两天就看到“成果”了，秦皇岛捣鼓出这么台“巴铁”并且试运行了。
并非一定要对新生事物说不或者不怀好意的泼冷水，在看了这个“巴铁”之后，觉得不说点实在话，心里都憋的慌。
首先要搞清楚，巴铁这个概念是不是我们原创的，或者说，这东西的动议最早源自何处，有说是民族原创的，也有说国外这种概念的玩意儿早就有人提起，不过碍于它的中看不中用，根本不能解决城市交通的实际问题，所以，人家连尝鲜的意思都没有。
我们是说到做到的，是敢于吃螃蟹的。前些日子还在玩概念，现在就看到实物了，这干劲儿，这实践精气神，不叹服也不行。
任何一种发明，如果不给社会带来益处，那就是毫无用处的。科学家可以玩概念，社会学者却一定要面对实际。
就以我们的大城市北上广为例，现有的道路上能跑这玩意儿？问问发明者你信吗？再问问发明者，这种龙门吊上大路的设计，果然就能解决城市公交？会比高架快轨，地铁更实用？你有这信心和令人信服的效果吗？
答案一定是否认的。
外形再概念，说得再天花乱坠，银样镴枪头，中看不中用的东西，哪怕你浑身上下都是黑科技，问题是有用吗？
看看这个“巴铁”就知道它玩的是关注度，吸的是眼球，玄虚的是概念，哪一个城市能用这样一个不伦不类的东西？怎么解决它的限高，它肚子下面的车辆的行驶安全，转弯，等等诸多问题？
当然，也不是不可以，可以学学上海非要弄条磁悬浮，反正有钱，专线总可以的。问题在于。如果是专线，这种“龙门吊巴铁”也就没有了任何意义。
解决城市交通问题，显然是一个庞杂的系统工程，全方位的考量，向地下和地上要运力思路没错，可是这个“巴铁”能在那座城市体现出它的价值？当然，非要弄做旅游观光那另说。
现有的城市主干道能有多大的跨度，允许再铺上铁轨，上面再去跑一个号称解决“300人乘车”的“巴铁”？
恕我直言，很多发明是蛋疼的，“巴铁”也属于这一类的。
在现有的条件下，去建设这种“巴铁”，简直是对城市交通的建设人们智商的侮辱和嘲弄。
它再快在方便有地铁和高架轻轨方便？
我们不能相信传言，据说这个“巴铁”的设计师只有小学文化，其实这都无所谓，关键的是城市交通不是靠玩概念的，所以，它能否实用才是最后的目的。
据说美国人在1969年就提出过类似的构思，但因为存在太多实用性缺陷的这个构思，美国人都没有把它付诸于实践，是不是可以说明一些问题。
看到试车模型，真心觉得如果作为游乐场项目或许会有人问津，但想把这样一个龙门吊架构的玩意儿搬到城市主干路上，简直就是一个笑话。
这不是，也不该是一个明明荒诞却依然被认同的时代，所以，“巴铁”到底是个什么鬼，主流媒体请睁大你的双眼。
别以为摇着爱国主义旗帜，就是民族工业的翘楚，这样的笑话是很打脸的。 2016年8月4日星期四
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雷达卡
发表于 2016-8-4 15:43
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发表于 2016-8-4 18:52
应该是电动的吧？有什么缺陷都可以改进的嘛！至于下面的轿车转弯问题，可以等与它错开后再转弯嘛。再说了，它肯定是限速并匀速前进的，可以估算速度后超车或变线呀。
