在澳洲乘巴士
工山飞月
在悉尼,来接我们的巴士司机是一位老外,大个头,络腮胡,高鼻梁,蓝眼睛。力气大得像牛,一车旅客的行李箱包,他一人就拎着塞进车肚子里,不用任何人插手。
导游是中国移民,让我们喊他“烙饼李”,因为长一张圆圆的烙饼似的脸,人挺幽默,很会侃,他说司机在澳洲是“机长”,要我们大家和他打个招呼,齐声喊“拐——卖”就行。大家笑着喊了一遍,果然老外欣然回应:“散尅哦!”他说“机长”听成了“一天都好”了。
“烙饼李”吩咐大家一定要系好安全带,否则要罚款200澳元,折合人民币1400元左右,这是人家的法律规定的。他还说车厢里不许吸烟,不许吃食物,不许喝有颜色的饮料,搞得跟真的飞机似的讲究。细看看车厢里整洁如新,可人家说此车已经跑了150万里程,要在中国,已经报废三次了。
“机长”开车,头先扭向右边看看,再扭向左边看看,好像反光镜没用。左行道,驾驶室在右边,车门在左边,华人坐在里面一下子不适应,觉得哪跟哪都别扭。马路上没有斑马线,行人要通过,可以按路边柱子上的红绿灯键,绿灯亮了快速经过就是了,司机会礼让的。如果闯红灯,发生车祸,撞死拉倒,司机免责,大约这里没有“碰瓷”一说。遇见公交车辆下客,后面无论什么车都必须等乘客走开才能前行。
每到一处景点,我们下车、上车,“机长”总会不厌其烦和大家一一打招呼:“哈罗!”“拜拜!”从沙滩过来,他会盯着你的鞋子看,像高档宾馆门前的势利保安,非要看你蹭干净了才允许登车。
只要停靠一处,他都要打开活页夹写啊画的,记载停靠时间、地点一类的鸡毛蒜皮事,看起来繁琐、迂腐、刻板。原来,所有司机都得这样做,驾驶室里还有“黑匣子”,任何举动,都有案可稽。相关机构会抽查记录,抽查率大约千分之五,一旦发现违规,将受到严惩,信誉受影响,还会威胁到饭碗。
澳洲长途巴士司机绝对禁止疲劳驾驶,途中会有其他司机来换。加班得付一小时90澳元的加班费,还得司机愿意才行,即使是车公司老板下命令,司机同志不愿意,会立即丢下车走人,顺便丢下理由:“老婆等着我,她可比老板重要得多!”
这些看似别扭的细节,体现了管理的严谨、规范和人性化,减少了事故发生的可能性。
回到南京登上机场大巴,座位上没有安全带,司机一个劲地催客人:“快点!快点!”尽管车厢里写有禁烟告示,违例者屡见不鲜。一比较,才知道我们跟人家还有一大截的距离。
张怀珊 江苏省南京市鼓楼区定淮门佳盛花园8号楼102室 邮编:210013
|